Június 14-én pénteken délelőtt 10 óra egy perckor első ízben emelkedett a levegőbe az európai Airbus repülőgépgyár legújabb, kompozitanyagból készült szélestörzsű utasszállító repülőgépe az A350XWB. A gép 4 óra és hat percet töltött a levegőben és minden olyan repülési feladatot sikeresen végrehajtott, amely be volt tervezve a szűzfelszállásra. Ennek köszönhetően vaószínűleg részt vehet majd az A350-es a jövő hét végén az 50. Paris Air Show-n, tovább emelve a jubileumi repülő világkiállítás és vásár színvonalát.

Az első felszállásról készült videófelvételt az alábbi linken lehet megtekinteni:

www.a350xwbfirstflight.com

Múlt héten a Toulouse-i Airbus gyárban járt az Aeromagazin stábja, ahol a világ vezető repülési szakújságíróival együtt megtekinthettük az európai repülőgépgyártó legújabb, kompozitból készült A350XWB utasszállító repülőgépét. Az MSN001-es példány az első repülőképes változata a modellnek, amely napokon belül végrehajthatja a szűzfelszállását.

Az Aeromagazin exkluzív interjút készített Frank Chapman-nel, az A350XWB-projekt vezető tesztpilótájával, aki az első felszállásnál ül majd az A350-es bal ülésében. A berepülőpilóta számos érdekességet és különlegességet mesélt az új A350XWB-ről. A vele készült interjút az Aeromagazin július számában olvashatják majd. Addig ízelítőül néhágy fotó az új A350XWB-ről.

Az új géppel már javában folynak a földi hajtómű és gurulópróbák és várhatóan napokon belül bejelenti az Airbus gyár, hogy mikorra tervezik az A350XWB szűzfelszállását. Egyes vélemények szerint mindenképpen levegőbe emelkedik a gép még a héten, hogy a jövő hét végén részt vehessen a jubileumi, 50. Paris Air Show-n, mint a repülőkiállítás legnagyobb szenzációja. Frank Chapman szerint azonban ahhoz, hogy ez valóban létrejöhessen legalább öt-hat felszállást végre kell hajtani a géppel annak érdekében, hogy a párizsi hatóságok valóban engedélyt adhassanak az A350-esnek a francia főváros fölé történő berepülésére, illetve az air show betonja feletit az áthúzására. Mindenesetre kíváncsian várjuk a híreket, hogy mikor lesz az első történelmi jenetőségű felszállása. Az Aeromagazin július számában arról is beszámolunk részletesen.

Napokon belül elkezdődik az Airbus Nagy-Britanniában lévő filtoni gyárában az új kompozitanyagból készülő A350XWB fő- és orrfutójának a földi tesztelése. A gép leendő kerekeit, illetve annak működtető szerkezetét egy speciálisan erre a feladatra legyártott állványzaton vizsgálják majd működés közben az Airbus szakemberei.

A futóműpróbák egy évvel azt megelőzően kezdődnek, hogy az A350-es első tesztpéldánya a levegőbe emelkedne, illetve két évvel az előtt, hogy az európai gyártó első kompozitanyagból készülő szélestörzsű utasszállító repülőgépe forgalomba állna. A tesztsorozat célja, hogy leellenőrizzék és megvizsgálják a futóművek megfelelő működését, megbízhatóságát, anyagszilárdságát, illetve azt, hogy miként bírják a folyamatos terhelést az egyes alkatrészek a mindennapos használat során.

A futóművek megtervezésénél elsődleges szempont volt az egyszerűség a megfelelő szilárdsággal ötvözve, illetve az ellenálló képesség többek között a korrozióval szemben. Ezek együttes figyelembe vételével olyan futóműveket gyártott le az Airbus az A350XWB-hez, amelyek megbízhatóságot és olcsó karbantartási költséget tesznek lehetővé a típus jövőbeli használói számára.

Fotó: Airbus

Az Airbus Saint-Nazaire-i gyárában hozzáláttak az európai gyártó által tervezett új A350XWB kompozitanyagból készülő széles törzsű repülőgép első példányának a törzs elülső rész összeszereléséhez. A folyamat körülbelül egy hetet vesz igénybe, amelyet követően a teljesen összeszerelt törzset átszállítják a gyár A300-as Beluga típusú tehergépével Toulouse-ba, ahol a gép végső összeszerelése történik majd. A most készülő elülső törzs szekció lesz az első teljesen elkészült eleme az A350XWB-nek, ami elsőként érkezik a dél-franciaországi gyárba a végszerelésre. Ez a most készülő gép lesz az első összeszerelt példánya az új Airbus A350XWB-nek, amelyet szilárdsági tesztekhez használnak majd azt követően, hogy a gépet teljesen összeszerelték. Ezt követően állnak hozzá az MSN1-es számú példány építéséhez, ahhoz az A350XWB-hez, amelyik az első repülőképes példánya lesz az új európai kompozit repülőgépnek. Összesen öt darab olyan A350-es készül, amelyek részt vesznek a típus berepülési programjában. A most összeszerelés alatt lévő gépet a földi tesztek során vizsgálják azt megelőzően, hogy az első repülőképes példány felszállna 2013-ban.

Fotó: Airbus

Az Airbus Nagy-Britanniában lévő broughtoni gyárában hozzáláttak az első A350XWB kompozit repülőgép bal oldali szárnyának az összeszereléséhez. Ez egy újabb munkafolyamat az Airbus első kompozitanyagból készült gépének a végszerelése kapcsán. Arról már az Aeromagazin is beszámolt korábban, hogy számos más szekciója, többek között a törzse, az orr-része és más elemei is megérkeztek már a gyár Toulouse-i hangárjába, ahol az első gépet szerelik majd össze.

Ugyanakkor napokkal ezelőtt – az EADS harmadik negyedéves pénzügyi jelentése kapcsán – hozták azt is nyilvánosságra, hogy csúszik az Airbus A350XWB programja, így a tervezett időpontnál majd csak később emelkedhet első ízben a levegőben az európai gyár első "műanyag" repülőgépe. A csúszást azzal indokolta az Airbus, hogy nem szeretnék, ha bármilyen további késedelmet okozna, ha nem megfelelő minőségű alkatrész vagy fődarab kerülne a programba, ezért inkább a biztonság kedvéért lassítanak a gyártás ütemén.

Fotó: Airbus

Hozzáláttak a spanyolországi Getaféban az első A350-900-as vízszintes stabilizátorának az összeszereléséhez. A fődarab teljes szélességében 19 méteres lesz, s várhatóan néhány hét alatt elkészül. Jelenleg a fő tartóelemek összeszerelése folyik, amelyet követően bekerülnek a stabilizátor lapba az elektromos és hidraulikus berendezések is. Ezt követően az elkészült stabilizátort Toulouse-ba szállítják a gyár A300-600T Beluga szállítógépével, s itt történik majd az első A350-900-as végszerelése. Időközben az A350-es amerikai beszállítója, az észak-karolinai Kinstonban lévő Spirit AeroSystem is elkészült az általa gyártott első kompozit törzs résszel.

Fotó: Airbus

Az Airbusnál 2011. október 18-án elkészültek az első Rolls-Royce Trent XWB hajtómű felszerelésével a gyári repülő tesztpadra, a 001-es gyári számú A380-asra. A fotón a gép a toulouse-i gyári hangár előtt áll, s hamarosan fel is szállhat. A Trent XWB hajtómű valós körülmények közötti tesztelését a következő hetekben megkezdik.

A Trent XWB a Rolls-Royce legnagyobb, 3 méteres átmérőjű hajtóműve, amelyet kifejezetten az Airbus A350 XWB gépcsalád számára fejlesztettek ki.