A Mirage 2000-es és az F–16-os már tankolhat az A330MRTT-ről
Sikeresen befejeződött az Airbus Military által gyártott A330MRTT légi utántöltő repülőgép azon berepülési programja, amely immár lehetővé teszi, hogy Mirage 2000-es és F–16 Block 60-as repülőgépek is használhassák az A330MRTT-t légi tankolásra. Mindennek az a jelentősége, hogy mind a két harci repülőgép típus megtalálható az Egyesült Arab Emirátusok légierejében, amelyik az egyik megrendelője az Airbus Military által gyártott új légi utántöltő repülőgépnek.
A berepülési programot az Abu Dzabiban lévő Al Dhafra légitámaszpontról hajtották végre a repülőgépek, amely repülések során a tankoló és vadászgépek különböző magasságokban, vízszintes, emelkedő és süllyedő manőverek, illetve fordulás közben is tankoltak, kipróbálva minden lehetséges repülési helyzetet.
A F–16-os típus már korábban is használhatta az A330 MRTT-t légi utántöltésre, de a mostani tesztek lehetővé tették, hogy a Fighting Falcon legutóbbi, Block 60-as változata is megkapja erre az engedélyt. Az F–16-os típus a gép hátsó alsó részéről kinyuló merev töltőcsövön keresztül képes üzemanyagot felvenni a tankergépből. A Mirage 2000-es esetében mind az együléses mind pedig a kétüléses változatot tesztelték méghozzá a törzsre, illetve a szárnyakra függesztett külső póttartályokkal, illetve levegő-levegő légiharc rakétákkal. A Mirage-ok légi utántöltéséhez az A330MRTT a szárnyai alatt lévő légi utántöltő podokat és a hajlékony csöveit használta, amely lehetővé teszi, hogy egyszerre akár két harci gép is kaphasson üzemanyagot repülés közben.
Az emirátusok légi ereje által megrendelt első két A330MRTT gépek személyzetének a képzése jelenleg is folyamatban van Spanyolországban. Ebből az egyik gép immár éppen az, amelyiket a mostani tesztek során is használtak. A két A330MRTT hivatalos átadása 2012 év végére várható.
Fotó: Airbus Military
Átadták a 13. Ocean Sentry tengerészeti gépet a US Coast Guardnak
Az Airbus Military repülőgépgyár átadta a tizenharmadik HC-144A Ocean Sentry tengerészeti járőrgépet az amerikai parti őrségnek. A HC-144A-t a gyár CN235-ös szállítógépből fejlesztette ki tengerészeti feladatok végrehajtására. A gép az Airbus Military sevillai üzemében készült el két hónappal tervezett átadási határidő előtt.
A gépet elsősorban kutató-mentő feladatokra használja majd a US Coast Guard, de emellett egyaránt alkalmas utas- és teherszállításra, tengeri járőrözésre valamint tengeri felderítésre és szállítógépnek természeti katasztrófa esetén is.
Ezt a most átadott gépet még 2010-ben rendelték meg a gyártól egy másik HC-144A-val közösen, amelyet ez év közepén vehet majd át a parti őrség. 2011 augusztusában egyébként egy újabb Ocean Sentryt rendelt a US Coast Guard, immár a tizenötödiket. A terv pedig az, hogy összesen harminchat HC-114A-t üzemeltetnek majd Amerikai-szerte a partvidékeken.
A HC-144A képes akár kilenc órán keresztül is folyamatosan a levegőben maradni ha szükséges, szemben a korábban használt HU-25-össel, amely maximum négy órán keresztül volt képes járőrözni a levegőben. Az Ocean Sentry felszerelésében helyet kapott egy kutató radar, elektro-optikai és infravörös kamerák, automata azonosító rendszer, amely segítségével ellnőrizni tudják a különféle hajókat a vízen és kommunikálni is tudnak velük, ha szükséges.
A hátsó lenyitható rampának köszönhetően pedig könnyen ki és be lehet építeni a parti őrség palettákra szerelt fedélzeti berendezéseit, amelyeket a különféle tengerészeti feladatokhoz használhatnak. Emellett pedig a hátsó rampa repülés közben is kinyitható, ami lehetővé teszi, hogy kutató-mentő repülés során mentőeszközket dobjanak a vízbe a bajba jutottak számára.
Fotó: Airbus Military
Nyolc darab CN235-öst vesz át a francia légierő
Újabb nyolc darab Airbus Military CN235-ös katonai szállítógépet vesz át a francia védelmi minisztérium a közeljövőben, amelyek közül az első példány meg is érkezett a francia légierő repülőkísérleti központjába. Ezeket a közepes taktikai szállítógépeket is a légierő üzemelteti majd hasonlóan ahhoz a tizenkilenc példányhoz, amelyek már jelenleg is repülnek az Armée de l'Air kötelékében. A fennmaradó további hét gépet 2012 végén vehetik majd át a franciák.
A CN235-ös katonai szállítógéppel maximálisan 6 tonna felszerelés szállítható, amelyen kívül alkalmas még a gép ejtőernyősök ugratására, gyalogos katonák taktikai szállítására, sebesültek evakuálására, illetve ezen tevékenységek együttes alkalmazására. Ezen felül a típust be lehet vetni humanitárius akciók során is, köszönhetően a rövid fel- és leszálló képességének (STOL) és annak, hogy a CN235-ös nem csak betonos kifutópályáról üzemeltethető, ami lehetővé teszi azt is, hogy a gépekkel a lehető legközelebb szálljanak le a katasztrófához vagy a hadszíntérhez.
A francia légierőnél jelenleg 19 darab CN325-ös áll hadrendben, amelyen kívül a francia kormánynak is van 3 darab Airbus Military által gyártott C212-es szállítógépe. Az Airbus Military összesen 211 darab CN235-öst adott eddig el 32 különböző üzemeletetőnek.
Fotó: Airbus Military
Gyártás alatt az első francia A400M
Hozzálátott az Airbus Military repülőgépgyár a francia légierő számára készülő első A400M összeszereléséhez. Az EADS konzorciumhoz tartozó Airbus Military ezév februárjában kezdte meg az új négyhajtóműves turbólégcsavaros A400M katonai szállítógép gyártását. Mint az a képeken is látható a napokban érkezett meg Spanyolországban lévő sevillai központi végszerelő csarnokba az MSN7-es számú gépnek a törzse, amelyet az Airbus gyár egyik Beluga típusú teherszállító gépe repített a gyárba.
Az Armée de l'Air számára készülő első A400M orr-része és a szárnyai már napokkal ezelőtt megérkeztem Sevillába, ahol már hozzá is kezdtek a törzs-szárny középrész és a hozzá kapcsolódó külső szárnyelemeknek az összeszereléséhez. A farokrész és a vezérsíkok csak később, egy-két hét múlva érkeznek a gyárba. A francia légierő várhatóan 2012 év végén, 2013 év elején veheti majd birtokba az első A400M katonai szálítógépét. Jelenleg összesen nyolc gép áll gyártás alatt.
Fotó: Airbus Military
Ghána átvette első C295-ös szállítógépét
A ghánai légierő átvette első C295-ös katonai szállítógépét az Airbus Military repülőgépgyártól. A második példány várhatóan 2012 első negyedévében kerül majd a ghánai légierő birtokába. A turbólégcsavaros gépet csapatszállításra, ejtőernyös ugratásra, MEDEVAC légimentési feladatokra, illetve felszerelés szállítására használják majd a ghánai fegyveres erőknél. Teherszállítás esetén raklapokra szerelve is lehet majd a gép utasterébe palettákat rögzíteni.
Elsősorban az országon belüli katonai feladatok ellátására szánja a ghánai légierő a gépeket, de szükség esetén bármilyen humatiráius akcióban bevethetőek lesznek az afrikai állam határain kívül is. A rövid fel-, és leszállási képességének (STOL) köszönhetően, illetve annak, hogy a típust nem csak betonos repülőtérről lehet üzemeltetni a C295-ösökkel olyan területekre is képesek lesznek a ghánai katonák eljutni, amelyeket eddig semmilyen más járművel nem tudtak megközelíteni. Ez a most átadott gép Ghána első Airbus Military által gyártott katonai repülőgépe. A típusra eddig összesen 85 megrendelés érkezett 16 országból.
Fotó: Airbus Military
Átvette Mexikó az első Airbus Military CN235 MPA repülőgépét
Átvette a mexikói haditengerészet az első CN235 MPA (Maritime Patrol Aircraft) repülőgépét az Airbus Military repülőgépgyártól. Ez az első olyan CN235 MPA, amelyet az EADS Észak-Amerika együttműködésében az Egyesült Államok és Mexikó között fennálló Mérida program keretében kapott a közép-amerikai ország. Összesen négy ilyen gép szállítása szerepel a szerződésben, amelyek közül a fennmaradt hármat 2012 első felében adják majd át.
A CN235 MPA haditengerészeti felderítőgép egy olyan komplex légi figyelőállás, amelyre FLIR-rendszert (Forward Looking Infra Red) telepítettek, valamint olyan radart, amellyel nyomon lehet követni a felszíni hajók útvonalát a tengeren, illetve part közelben. Ezek mellett egy automatikus azonosító (AIS – Automatic Identification System) és egy integrált taktikai rendszer (Fully Integrated Tactical system) alkotja még a gép fedélzeti berendezéseit. Ez utóbbi az Airbus Military saját fejlesztése.
A mexikói haditengerészet a mostani géppel együtt immár három darab CN235-öst üzemeltet, amelyen kívül még a mexikói rendőrségnek is van két ugyanilyen CN235-ös szállítógépe. A mexikói légierő és haditengerészet ezeken felül rendelkezik még 9 darab C295-össel és 6 darab C212-essel.
Az Airbus Military ezidáig összesen 211 példányt adott el a CN235-ösből húsz ország 32 üzemeltetője számára.
Fotó: Airbus Military
Átvette a RAAF a harmadik A330MRTT tankerét
Átvette az Ausztrál Királyi Légierő (RAAF) a harmadik Airbus A330 MRTT légi-utántöltő és több célú katonai szállítógépét az Airbus Military repülőgépgyártól. Ennek köszönhetően tovább nőtt az RAAF légi utántöltő, szállító és légi támogató képessége. Az új A330 MRTT a Queenslandben lévő Amberley légitámaszpontra kerül, oda ahova a júniusban leszállított két korábbi Airbus tankergép is érkezett. A RAAF-on belül az új típus a KC-30A kódot kapta.
Az RAAF összesen öt darabot rendelt az A330-as utasszállító változatából átalakított több célú, katona szállító és légi-utántöltő repülőgépből. Az átalakítási munkálatokat az ausztrál Qantas Defence Service végezte a Brisbane-i repülőtéren kialakított MRTT Conversion Centre-ben. A negyedik gép – amelyet szintén egy polgári A330-asból alakítanak majd át – immár az Airbus Military székhelyén Spanyolországban készül majd, s várhatóan ezév decemberében adják át Madridban. Az utolsó, ötödik A330 MRTT is Brisbane-ben készül majd el. Az átalakításra kiszemelt A330-as már meg is érkezett az MRTT központba, s várhatóan jövő évben kerülhet majd az RAAF használatába.
Az ausztrál légierőn kívül még a Nagy-Britannia, a Szaúdi Királyság, az Egyesült Arab Emirátusok rendeltek még az A330 MRTT-ből, amely országok közül Szaúd Arábia utólag meg is növetle az eredetileg rendelt gépek számát. Így összesen eddig 28 megrendelés érkezett a típusra.
Sikeres A400M "vízpróba"
Az Airbus Military repülőgépgyár új, A400M típusú katonai turbólégcsavaros szállítógépe sikeresen végrehajtotta a vizes kifutópályás teszteket. Ennek során azt vizsgálták a szakemberek, hogy miként viselkednek a gép hajtóművei olyankor, amikor fel-, és leszállás közben vízréteg borítja a betont. A tesztet a franciaországi Istres katonai bázison hajtották végre, ahol 2-6 cm-es vízszőnyegen kellett az A400M-nek a fel-, és leszállást imitálnia. A próba során a gép 90 csomós (162 km/h) sebességre gyorsított fel, felszálló és leszálló konfigurációban, illetve kipróbálták a hajtóműveket reverz, azaz negatív állásban is a lassítás közben. A cél az volt, hogy semmilyen körülmények közepette ne juthasson víz a hajtóművekbe még ilyen szélsőséges viszonyok közepette sem. Az A400M a teszt során az elvásároknak megfelelően teljesített, s egyik konfiguráció esetén sem került víz a turbinákba.
Fotó: Airbus Military
Légi segítség Thaiföldnek
A Thaiföldi Királyi Rendőrség és az Airbus Military repülőgépgyár közös mentőakciót szervezett Thaiföld áradások sújtotta területére. Ennek részeként egy Airbus Military által gyártott CASA C295-ös katonai szállítógéppel tizenkét mentési szakembert és 4,3 tonna felszerelést - ivóvizet és sátrakat - juttattak el a thaiföldi Nakhorn Sawan tartományba, az áradások helyszínére.
Az eredeti elképzelések szerint a C295-ös közepes katonai szállítógép bemutató repülésre ment volna a távol-keleti királyságba, de az időközben bekövetkezett természeti katasztrófa miatt úgy döntöttek a szervezők, hogy kihasználva a lehetőséget humanitárius célra fordítják az utazást. Így a repülőgép képességeit valós körülmények közepette mutathatták be. A légi segélyszállítmány eljuttatása során ugyanis nem kiépített repülőteret használtak a fel- és leszálláshoz, hanem egy olyan alkalmi kifutópályát, ahol fontos szempont volt a gép rövid fel- és leszállópálya igénye, illetve az, hogy semmilyen földi kiszolgálóberendezés nem állt a rendelkezésükre a ki- és berakodáskor, illetve az indításhoz.
A júliusi esőzések óta mintegy kétszázkilencvenen haltak meg az áradásokban Thaiföldön, s mintegy három millió embert sújtottak az áradás okozta következmények.
Fotó: Airbus Military