Ma reggel érkezett meg az Air France légitársaság hatvanadik "Triple seven" repülőgépe a párizsi Charles de Gaulle repülőtérre. Az új gép egy B 777-300ER megnövelt hatótávolságú változat. A gép 468 üléses három osztályos kivitelben készült, amelyből 14 a business osztályú ülés, s amelyek teljesen vízszintes ággyá alakíthatóak. Ezeken kívül 32 "Alize" prémium kategóriájú turista üléssel ellátott osztályt is kialakítottak a fedélzeten. Ezek a székek amellett, hogy dönthető a háttámlájuk fix kialakításúak, így 40 százalékkal nagyobb a hely ezen az osztályon az utasok számára.

Az Air France – amely a SkyTeam légitársasági szövetség tagja – a jövőben Párizst és a francia tengerentúli területeket köti majd össze ezzel a géptípussal, közvetlen járatot biztosítva Fort de France, Pointe a Pitre és St-Denis de la Reunion között. 2012 nyarától az AF 62 darab utasszállító változatú és két kargó B 777-est üzemeletet majd. A B 777-es 19 százalékkal könnyebb mint a legnagyobb rivális szélestörzsű repülőgép, aminek köszönhetően kevesebb üzemanyagot fogyaszt és 22 százalékkal kisebb a károsanyag kibocsájtása. Az üzemeletetési költsége pedig 20 százalékkal kevesebb az utasülésekre kivetítve.

Tavaly rendelték meg minden idők legtöbb B 777-esét a Boeing repülőgépgyártól, összesen 200 darabot 24 különböző légitársaságtól. Ezt megelőzően 2005 számított rekord évnek, amikor 154 megrendelés érkezett a "Triple sevenekre". A nagy érdeklődésre való tekintettek a Boeing felgyorsította a típus gyártását, így immár havi 8,3 repülőgép készül Everettben. 2013-ra pedig az amerikai gyár eléri a 100 gép/év gyártási ütemet.

Ezidáig összesen 1367 megrendelés érkezett 64 fuvarozotól a típusra.

Fotó: Boeing

Több mint ötezer alkalmazott, beszállító és üzleti partner jelenlétében átadta tegnap az amerikai Boeing repülőgépgyár az 1000. Boeing B 777-es repülőgépét a dubai székhelyű Emirates légitársaságnak. Az Emirates egyébként a típus legnagyobb felhasználója, így nem véletlen, hogy éppen hozzájuk került a "Triple seven" jubileumi példánya.

A B 777-es típus tavaly eladási rekordot döntött, kétszáz gépre szóló megrendelés érkezett hozzájuk 22 légitársasától, megdöntve a 2005-ös eladási csúcsot, amikor is 154 gép értékesítését könyvelhette el a Boeing. Ennek eredményeként a gyártási üzemet is felgyorsította az amerikai gyártó tavaly ősszel és a havi hét gépes átadásról áttért a 8,3 gépes gyártási ütemre. 2013-tól pedig már évi 100 darab B 777-est adnak majd át a megrendelőknek.

Az Emirates légitársaságnál jelenleg 102 darab B 777-es repül, amelyen kívül további 84 utasszállító változat és kilenc kargógép vár az átadásra. Az Emirates ma az egyetlen olyan légitársaság a világon, amelyik a B 777-es mind a hat változatát használja. Az 1000. gép egy B 777-300ER (Extended Range) megnövelt hatótávolságú példány, amelyik 360 üléses elrendezésű három osztályos kivitelben.

Jelen pillanatban a Boeingnak összesen 1361 megrendelése van a B 777-es típus különféle változataira 64 vásárlótól a világ minden pontjáról.

Fotó: Boeing

Két új Boeing teherszállító gépet vett át a szöuli székhelyű Korean Air az amerikai gyártótól. Egy B 777F-et és az első Korean Air színekben repülő B 747-8F-et. Ezzel a Korean Air vált az első olyan teherfuvarozóvá a világon, amelyik mindkét típust egyszerre üzemelteti. A KA a traspacific útvonalain használja majd az új teher Jumbót, amely Los Angeles és San Francisco felé leszáll majd Osakában és Tokióban. A B 777-es pedig európai célállomásokra repül majd, többek között Bécsbe, Frankfurba és Londonba.

A Korean Air jelenleg 142 gépes flottát üzemeltet, amely révén tagja a világ húsz legnagyobb légitársaságának. Naponta mintegy 400 járatot üzemeltet negyven ország 119 városába. A SkyTeam alapító tagja, amely 14 másik taglégitársaságával együttesen 14 ezer járatot működtet naponta 173 ország 926 városába.

Fotó: Boeing

2011-ben 805 gépre adtak le megrendelést a légitársaságok az amerikai Boeing repülőgépgyárnak, áll a cég tavalyi évet értékelő jelentésében. Ezzel párhuzamosan összesen 477 gépet adott át a Seattle-i gyár a tavalyi esztendő során a partnereinek. Összesen pedig 3771 repülőgépre szóló teljes megrendelésállománya van még a Boeingnek a kereskedelmi repülőgépek paicán.

Tavaly ismét nagyon sikeres éve volt a B 777-es típuscsaládnak, mivel rekord számú, 200 gépre vonatkozó megrendelés érkezett a "Triple seven"-ekre, amely révén ebben a kategóriában ismét piacvezetővé vált a Boeing. A 2011-ben bejelentett B 737MAX program is jelentős löketet adott a megrendelőknek, 15 légitársaság több mint 1000 darabot kíván vásárolni a B 737-es legújabb, új hajtóművel felszerelt változatából.

A 2011-es év megrendelései számokban:

Ezeknek a számoknak köszönhetően a Boeing felgyorsította a gyártási programját, hogy minél hamarabb kielégíthesse a vásárlóinak az igényeit. A B 737-esek tekintetében havonta immár 38 gépet adnak át a korábbi 35 helyett, míg a B 777-esek tekintetében ez 8,3 repülőgép a korábbi 7/hónap helyett. A B 787-esnél lesz a legszembetűnőbb a változás, ugyanis az eddigi 2,5 gépes átadási ráta helyett ez a szám 2012-ben 10 gépre növekszik havonta.

Fotó: Boeing

A FedEx Express légi áruszállító cég 27 darab B 767-300-as teherszállítót valamint további két darab B 777F-et rendelt az amerikai Boeing repülőgépgyártól. A B 767-es a memphisi székhelyű fuvarozó új kargógép típusa lesz, amellyel a réggebbi változatú, kevésbé gazdaságos típusokat váltják le a 690 gépes flottában. A B 767-300F közepes teherszállítónak számít és kiválóan megfelel a FedEx elvárásainak a 220 országot magában foglaló útvonalhálózatban.

A B 767-es teherváltoztata a B 767-300ER (Extended Range) utasszállító megnövelt hatótávolságú változatából lett kialakítva. Fedélzetén 58 tonna áru szállítható a hosszú távú útvonalakon.

A B 777F jelenleg a világ legnagyobb hatótávolságú teherszállító repülőgépe, amelyik képes akár 9070 km-es távolságra elszállítani a teherárut. A FedEx ma a világ legnagyobb B 777F üzemeltetője, 17 ilyen gép repül a flottájában, amelyen kívül további 41 darab B 777-esre van megrendelése. Az amerikai légi fuvarozó mostani vásárlásának köszönhetően 2011 rekord évnek számít a Boeing történetében a B 777-es típus tekintetében, összesen 200 darabot rendeltek idén ebből a gépből.

Fotó: Boeing

Megérkezett a Washington államban lévő everetti kikötőbe az 1000. B 777-es Japánban készülő alkatrészeinek az első szállítmánya. A Mitshubishi Heavy Industries hirosimai gyárából többek között törzs elemek és túlméretes alkatrészek jöttek konténerekben. A Boeing egyébként a legnagyobb exportőre az Egyesült Államoknak, méghozzá Amerika egyik leggazdagabb államában, Washingtonban.

A konténerek az everetti kikötő mélyvízi termináljába érkeznek óceánjáró konténerszállító hajón, ahonnan kirakodják ezeket egy tároló része. Innen akkor viszik ezeket tovább kisebb merülésű uszályokon, amikor már elérkezik a konténerekben lévő alkatrészeknek a beszerelése az éppen építés alatt álló gépbe. Az uszályról a Mount Baker vasúti terminálon vasúti kocsira kerül a konténer, s ez viszi be azt a Boeing everetti gyártóhangárjához.

Jelelneg összesen öt japán cég szállít be alkatrészeket a B 777-es programba. Ezek egyike a Mitshubishi, amely mellett még bedolgozik a gifui Kawasaki Heavy Industries, a Fuji Heavy Industries, Ltd., Utsunomiyában, a NIPPI Corp., Yokohamában valamint akobei  ShinMaywa.

Fotó: Boeing

Az amerikai Boeing repülőgépgyár B 777-es típusa megkapta az Amerikai Szövetségi Légügyi Hivataltól (FAA) a 330 perces ETOPS-ot, (Extended Range Operations) vagyis azt a lehetőséget, hogy a kéthajtóműves repülőgéppel maximálisan 330 percnyi távolságra legyenek a legközelebbi repülőtértől. Ez azt jelenti, hogy 5 és fél órát is képes a B 777-es egy hajtóművel elrepülni és biztonságosan leszállni egy kitérő repülőtéren, ha a két hajtóművéből az egyik valamilyen oknál fogva megállna. Az FAA engedély a már forgalomban lévő General Electric hajtóművekkel felszerelt B 777-300ER-re a B 777-200LR-re, a B 777-200ER-re és a B 777F-re is vonatkozik.

Azok a B 777-200ER gépek, amelyek Rolls-Royce vagy Pratt & Whitney hajtóművekkel rendelkeznek az elkövetkezendő hónapok során kapják meg a hasonló FAA jóváhagyást. A Boeing kéthajtóműves gépei több mint 7 millió ETOPS repülést hajtottak végre az 1985-ös bevezetés óta. Ez azt jelenti, hogy havonta mintegy 50 ezer ETOPS repülés történik annál a 120 légitársaságnál, amelyek Boeing típusú kéthajtóműves hosszú távú repülőgépeket üzemeltetnek.

Ez a 330 perces ETOPS engedély lehetővé teszi, hogy még több olyan közvetlen összeköttetést jelentő útvonalon repüljenek a légitársaságok a kéthajtóműves gépeikkel, amelyekre eddig nem volt mód a korábbi 180 perces ETOPS miatt. Elsőként az Air New Zealand használta ki az új ETOPS lehetőséget, 240 perces ETOPS-ot repülve Auckland és Los Angeles között. Ez egyben azt is jelenti, hogy a korábbiaknál jóval rövidebb útvonalakon repülhetnek a gépek az óceánok felett lerövidítve a repülési távolságot és repülési időt, ami révén hamarabb célba érnek az utasok, arról nem is beszélve, hogy kevesebb üzemanyagot használnak el a gépek még környezetbarátabbá téve a kereskedelmi repülést.

Az új ETOPS szabálynak köszönhetően új közvetlen útvonalak nyílhatnak a Csendes-óceán déli részén, az Északi-sark felett, Ausztrália és Dél-Amerikai valamint Afrika között. Azok a légitársaságok, amelyek flottájában eddig is voltak két hajtóműves Boeing repülőgépek már ezidáig is kihasználták az ETOPS nyújtotta előnyöket. A B 777-est üzemeletetők 93 százalékban, a B 767-est használók 50 százalékban, a B 757-essel repülők 33 százalékban repültek eddig is ETOPS útvonalakat, amelyek minimum 60 percesek voltak. A B 777-es család gépei az 1995-ös forgalomba állás óta több mint 2 millió ETOPS útvonalat repültek. A B 777-est használó ötvenhárom légitársaság pedig havonta jelenleg is mintegy 22 ezer ETOPS-os járatot teljesít.

Fotó: Boeing

A Boeing és a Singapore Airlines bejelentette, hogy az ázsiai fuvarozó újabb 8 darab B 777-300ER repülőgépet rendel az amerikai gyártótól. A Boeing eladási listáján már szerepelt korábban ez a tétel, de meg nem nevezett vásárlóként feltüntetve a légitársaságot. Ez a mostani megrendelés is annak a folyamatnak a része, amely révén a Singapore Airlines megújítja a flottáját, hangzott el a bejelentés kapcsán. Az új "triple sevenek" ugyanis immár a legújabb kabinbelsővel érkeznek a városállam légitársaságához, amely ezen gépek révén tovább kívánja bővíteni a meglévő útvonalhálózatát is.

A mostan bejelentéssel együtt immár 85 darab B 777-ese lesz a Singapore Airlinesnak, amelyből 27 darab a megnövelt hatótávolságú B 777-300ER változat. A nyolc megrendelt gép értéke 2,4 milliárd dollár.

Fotó: Boeing

November 13-án a Dubai Airshow első napján történelmi jelentőségű bejelentést tett az amerikai Boeing repülőgépgyár és a dubai székhelyű Emirates légitársaság. Eszerint az Arab-öböl beli fuvarozó ötven darab B 777-300ER típusú repülőgépre adott le megrendelést további húsz B 777-esre vonatkozó opcióval. A 18 milliárd dollár értékű vásárlás minden idők legnagyobb dollár alapú üzletét jelenti a Boeing polgári repülőgépekkel foglalkozó divíziója számára. Ennek köszönhetően 2011 a B 777-es típus eddigi legjobb eladási évét is jelenti egyben, hiszen ezzel megdőlt a 2005-ös 154 gépes éves legnagyobb megrendelési szám. A tegnapi Emirates vásárlással együttesen így 182 darab B 777-es talált gazdára 2011-ben. A további húsz gépre szóló opciós megállapodás pedig nyolc milliárd dollár értékű.

Az Emirates légitársaság üzemelteti jelenleg a legtöbb B 777-est a flottájában, összesen 94 darabot, amelyen kívül még további 41 darab "triple seven" vár még leszállításra. Emellett a dubai székhelyű fuvarozó az egyetlen olyan légitársaság ma a világon, amelyik a B 777-es valamennyi változatát használja, beleértve a B 777F kargógépet is. Az Emirates 1996-ban adta le az első megrendelését a típusra, ami egy B 777-200-as volt.

Fotó: Boeing

A Boeing everetti hangárjában hozzáláttak az 1000. B 777-es repülőgép összeszereléséhez. A jubileumi "triple seven" egy B 777-300ER megnövelt hatótávolságú változat lesz. A gépet a dubai székhelyű Emirates légitársaság veheti majd át 2012 márciusában. Az Emirates jelenleg a B 777-es típus legnagyobb felhasználója, összesen 95 drab ilyen gép repül a flottájában. Az ezredik példány majd a százkettedik B 777-ese lesz a fuvarózónak.

A gép összeszerelése a 29,5 méteres szárny főtartó építésével kezdődik, amelyen egy automatikus berendezés elkészíti az összes furatot, mitegy ötezer darabot. A főtartót a szintén Washington államban lévő Auburnben gyártják, innen kerül Everettbe. A gép teljes összeszerelése 49 napot vesz igénybe, s mintegy ötszáz beszállító részvételével folyik.

A B 777-es típus tizenhat évvel hamarabb érte el az 1000. példányt, mint a legendás B 747-es Jumbo, köszönhetően annak a népszerűségének, amelyet kivívott magának a légitársaságok és az utasok körében. Ezidáig hatvanöt légitársaság összesen 1295 darabot rendelt a B 777-es különféle változataiból, aminek köszönhetően ez a legnépszerűbb szélestörzsű repülőgép ma a piacon.

Fotó: Boeing