Az alábbiakban látható az az animáció, amely kívülről és a pilóták szemszögéből is bemutatja, hogy miként próbált meg földet érni az Air Asiana 214-es járatát teljesítő B 777-es repülőgép a San Francisco-i repülőtéren úgy, hogy a pilóták nem műszeres megközelítést (ILS – Instrument Landing System), hanem úgynevezett non precision eljárást követve próbálták letenni a repülőgépet, mivel a 28L pályán nem működött a műszeres leszállító rendszer siklópálya (glide slope) adója. Az animációt egy volt B 727-es légitársasági pilóta készítette, aki a pilóta karrierjének befejezése után egy számítógépes animációs céget alapított. Ennek a fő tevékenységi területe pedig az ilyen jellegű légi balesetek animációs rekonstruálása.

A videó a következő linken tekinthető meg: http://blog.sfgate.com/stew/2013/07/11/animation-re-creates-saturdays-sfo-crash/

Múlt héten a Toulouse-i Airbus gyárban járt az Aeromagazin stábja, ahol a világ vezető repülési szakújságíróival együtt megtekinthettük az európai repülőgépgyártó legújabb, kompozitból készült A350XWB utasszállító repülőgépét. Az MSN001-es példány az első repülőképes változata a modellnek, amely napokon belül végrehajthatja a szűzfelszállását.

Az Aeromagazin exkluzív interjút készített Frank Chapman-nel, az A350XWB-projekt vezető tesztpilótájával, aki az első felszállásnál ül majd az A350-es bal ülésében. A berepülőpilóta számos érdekességet és különlegességet mesélt az új A350XWB-ről. A vele készült interjút az Aeromagazin július számában olvashatják majd. Addig ízelítőül néhágy fotó az új A350XWB-ről.

Az új géppel már javában folynak a földi hajtómű és gurulópróbák és várhatóan napokon belül bejelenti az Airbus gyár, hogy mikorra tervezik az A350XWB szűzfelszállását. Egyes vélemények szerint mindenképpen levegőbe emelkedik a gép még a héten, hogy a jövő hét végén részt vehessen a jubileumi, 50. Paris Air Show-n, mint a repülőkiállítás legnagyobb szenzációja. Frank Chapman szerint azonban ahhoz, hogy ez valóban létrejöhessen legalább öt-hat felszállást végre kell hajtani a géppel annak érdekében, hogy a párizsi hatóságok valóban engedélyt adhassanak az A350-esnek a francia főváros fölé történő berepülésére, illetve az air show betonja feletit az áthúzására. Mindenesetre kíváncsian várjuk a híreket, hogy mikor lesz az első történelmi jenetőségű felszállása. Az Aeromagazin július számában arról is beszámolunk részletesen.