• Order includes 40 firm CRJ900 NextGen aircraft and options for 30 more for operation by Delta Connection carriers
• Transaction has potential value of $3.29 Billion US

A kanadai Bombardier repülőgépgyár és az amerikai Delta Air Lines megállapodást írt alá arról, hogy az észak-amerikai fuvarozó 40 darab CRJ900-as Next Generation repülőgépet vásárol további 30 gépre való opciós megrendeléssel a Delta Connection regionális légitársasága számára. Az üzlet értéke 3,29 milliárd dollár.

A Delta Air Lines bejelentése szerint a CRJ900 NG repülőgépek 76 üléses konfigurációban, két osztályos elrendezésben kerülnek majd a Delta Connection regionális légitársasági csoporthoz. A Connection jelenleg 466 darab CRJ típusú regionális utasszállító repülőgépet üzemeltet, amelyek közül 286 darab CRJ200-as, 79 darab CRJ700-as és 101 darab CRJ900-as van. Így ez a regionáis légitársasági egyesülés jelenleg a legnagyobb felhasználója a kanadai CRJ (Canadian Regional Jet) regionális utasszállító repülőgépcsaládnak. A Delta Connection ráhordó légitársasági csoportosuláson belül 57 darab CRJ repül a Pinnacle Airlinesnál, 16 darab az ExpressJet Airlinesnál és 28 darab a SkyWest Airlinesnál. A CJR típus 1993 óta repül a Delta Connection flottájában, ekkor érkeztek az atlantai fuvarozóhoz az első CRJ100-as regionális jetek, amelyek a Comair színeiben repültek.

A Delta légitársaság mostani bejelentésével együtt ezidáig összesen 1775 darab CRJ Series repülőgépet vásároltak a kanadai gyártótól, amelyek közül 314 darab a CRJ900-as, illetve CRJ900NextGen-változat. A CRJ-k jenleg hatvan légitársaság flottájában találhatóak meg, amelyek mellett 30 vállalkozás üzemelteti üzleti gépként is a típust. Jelenleg összesen hat kontinens ötven országában találkozhatunk CRJ-vel, hiszen minden tizedik másodpercben felszáll valahol egy ilyen regionális jet a világ valamelyik repülőterén. A CRJ Series gépek ezidáig már több mint 1,2 milliárd utast szállítottak 34 millió órát töltve a levegőben, 28 milliónál is több fel- és leszállást teljesítve.

Fotó: Bombardier

Nyolc plusz tizenkét darab Bombardier Q400 NextGen repülőgépet rendelt a varsói székhelyű Eurolot légitársaság. A vásárlás értéke 246 millió dollár. Abban az esetben, ha az Eurolot a tizenkét opciós gépet is átveszi, az üzlet teljes értéke 625 millió amerikai dollár lesz. Az Eurolot légitársaság 1997. július 1-jén kezdte el a működését és jelenleg 14 repülőgépet üzemeltet belföldi és nemzetközi útvonalain. A mostani beszerzés célja, hogy modernizálják a flottájukat, illetve bővítsék az útvonalhálózatukat.

Az utóbbi három évben tizenkilenc új légitársaság választotta a regionális útvonalaihoz a Q400-as és Q400 NextGen repülőgépeket, amelyek közül az Eurolot az első lengyel légitársaság. Ennek köszönhetően összesen immár több mint negyven légitársaság flottájában repülnek a Q400-asok a hat kontinens harminc országában.

A 70-80 személyes Q400-as repülőgépeket előszeretettel alkalmazzák a légitársaságok a regionális útvonalaikon, mivel gyorsak, csendesek és üzemanyag takarékosak és minimális a károsanyag kibocsájtásuk. A Q400-asok 30-40 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, mint a régebbi típusú regionális sugárhajtású utasszállító repülőgépek és szintén 30-40 százalékkal kevesebb a károsanyag kibocsájtásuk is. Emellett 15 decibellel halkabbak, mint az ICAO 4-es mellékletében meghatározott megengedett maximális zajterhelés.

Ugyanakkor a Q400-as repülőgépek működtetéséhez használható immár bioüzemanyag is. Az első ilyen kereskedelmi repülés 2011 novemberében zajlott, amelyet újabb hasonló felszállások követnek idén méghozzá más alternatív bioüzemanyaggal.

A mostani bejelentéssel együttesen ezidáig összesen 428 darab Q400-as és Q400 NextGen repülőgépet rendeltek a kanadai gyártótól, amelyből 2011 december 31-ig 389 darabot már le is szállított a Bombardier. A jelenleg több mint negyven légitársaságnál repülő Q400-asok ezidáig 177 milliónál is több utast szállítottak 3,5 milliónál is több fel-, és leszállást teljesítve 3,2 millió órát töltve a levegőben.

Fotó: Bombardier

Bejelentette a kanadai Bombardier repülőgépgyár, hogy Novak Djokovicsot választották az általuk gyártott Learjet üzleti géptípus új utazó nagykövetének. Ezzel a szerb tenisz világelső annak az exkluzív klubnak vált a tagjává, amelyben már ott van John Travolta színész-pilóta, Frank Gehry építész és Lang Lang zongoraművész is.

"Gyorsaság, mozgékonyság, hatékonyság és látványosság jellemzi Novak Djokovic játékát és a Learjet üzleti gépeket egyaránt – mondta a nagykövetté választáskor tartott ünnepségen Steve Ridolfi, a Bombardier Business Aircraft elnöke. – Győzni akarása, különleges személyisége, a tehetsége és az a kisugárzása, amellyel befolyásolni tudja az embereket mind-mind olyan tulajdonságok, amelyek révén a legkiválóbb nagykövete lehet egy olyan különleges repülőgéptípusnak, mint a Learjet – tette hozzá az elnök.

Novak Djokovic – aki 2011 júliusa óta az ATP (Association of Tennis Professionals) ranglista első helyén áll – ezidáig összesen öt Grand Slamet nyert meg egyesben: a 2008-as, 2011-es és 2012-es Austral Opent, 2011-ben a wimbledoni nyilt teszniszbajnokságot és még ugyanabban az évben a US Opent. Ezzel a hatodik olyan férfi teniszező a jelenlegi világelső, aki képes volt egy év alatt három Grand Slamet is megnyerni egymás után.

"Köszönhetően annak, hogy egy Bombardier üzleti géppel repülök, minden lehetőségem meg van arra, hogy a szoros versenynaptári időpontkat tartani tudjam és elindulhassak a különböző ATP Tour rendezvényeken – mondta Novak Djokovic az ünnepségen – Évek óta Learjet rajongó vagyok, mert ez egy kiváló repülőgép – tette hozzá a világelső.

A Learjet volt a világ első kimondottan üzleti gépnek tervezett repülőgép típusa, amelyet Bill Lear talált ki és valósított meg egy svájci katonai kiképzőgép terveit felhasználva több mint 45 évvel ezelőtt.

Fotó: Bombardier

Jelentős mérföldkövéhez érkezett február 28-án a kanadai Bombardier repülőgépgyár amikor is átadhatták megrendelőjüknek a 400. elkészült Learjet 60-as üzleti gépet. A business jet – egy Learjet 60 XR – a mexikói Cinépolis céghez került, amelynek Moreliában van a székhelye. A vállalkozás 2002 óta használja ezt a típust az üzleti útjaihoz.

A Cinépolis 1994-ben jött létre és 265 mozit üzemeltet Mexikó-szerte valamint Guatemalában, El Salvadorban, Costa Rica-ban, Panamában, Kolumbiában, Brazíliában és Indiában. Ezek működétetése kapcsán használják a Learjet típust az üzleti útjaik lebonyolítására.

A Learjet 60 XR 2007-ben állt forgalomba. Utazósebessége 0,81 Mach (861 km/h) utazómagassága 51 ezer láb (15 545 m). A gép képes leszállás nélkül elrepülni Buenos Airesből Limába, São Paulóba és Boa Vistába két fős személyzettel és négy utassal.

Fotó: Bombardier

Február 10-én hivatalosan is bejelentette a kanadai Bombardier repülőgépgyár, hogy a tavaly októberben 11 CRJ900NextGen gépekre megkötött megállapodást a kínai China Express Airlines-szal hozták tető alá. A vásárlást a kanadai miniszterelnök pekingi látogatása kapcsán hozták most nyilvánosságra. A beszerzés hat darab gép vásárlásáról és további öt darab opciós megrendeléséről szól. A China Express Airlines a 2006-os megalapítása óta CRJ200-asokat üzemeltet a flottájában.

A gépeket 264 millió dolláros áron vásárolta a kínai fuvarozó, amely ár tovább növekszik 491 millióra, ha az öt opociós megrendelését is érvényesíti a cég. A China Express Airlines egyébként Kína első magántulajdonban lévő regionális légitársasága, amelynek székhelye Guizhou tartományban, Guiyangban van. A cég jelenleg öt darab 50 személyes CRJ200-ast üzemeltet a regionális útvonalain.

Napjainkban összesen mintegy nyolcvan darab Bombardier által gyártott gép repül Kínában, amelyek a gyár szinte valamennyi típusát képviselik, azaz a CRJ családot, a Q-Seriest, a Learjetet, Challenger és Global business jetetket is beleértve.

Fotó: Bombardier

Átvette a valenciai székhelyű Air Nostrum a 75. Bombardier repülőgépét, egy CRJ1000NextGen regionális utasszállítót. Ez a tizedik CRJ1000 NextGen-je a spanyol fuvarozónak, amely mellett további kilenc darab CRJ900-as, 35 darab CRJ200-as és 19 darab Q300-as repül még a flottájában.

Az Air Nostrum 2010-ben vette át az első CRJ1000NextGen repülőgépét, amely ráhordó járatokat teljesít a oneworld-tag Iberia útvonalhálózatában. Az új és egyben legnagyobb CRJ-változatnak éppen az Air Nostrum volt a bevezető légitársasága két évvel ezelőtt. Ennek a tizedik példányát vehették most át a spanyolok a kanadai gyár québecki gyárában.

Az Air Nostrum Európa egyik legnagyobb regionális légitársasága, amely tagja a oneworld légitársasági szövetségnek. Alkalmazottainak a száma kétezer fő, évente pedig mintegy 150 ezer járatot teljesítenek 120 útvonalon 5 millió utast szállítva. Az Air Nostrum egyébként az egyetlen olyan regionális légitársaság Európában, amelyet az Európai Regionális Légitársaságok Szövetsége (ERA) ötször is megválasztott az év légitársaságának, illetve elnyerte a "Palme D’Or," díjat is 2011-ben. Az Air Transport World pedig szintén az év regionális légitársaságának választotta 2011-ben.

A Bombardier repülőgépgyártól ezidáig összesen 1709 darab CRJ Series jetet és 1084 darab Q-series turbopropt rendeltek a légirtársaságok világszerte. A 2010-ben debütált CRJ1000NextGen a család legújabb és egyben legnagyobb tagja, amelynek az üzemanyag fogyasztása 4 százalékkal kevesebb, mint amit a tervezéskor célul tűztek ki a típus számára, illetve ugyanennyivel kevesebb a károsanyag kibocsjátása is. Emellett az eredeti tervekhez képest 6 százalékkal nagyobb a gép hatótávolsága is.

Fotó: Bombardier

245 darab repülőgépet adott át 2011-ben a megrendelőinek a kanadai Bombardier repülőgépgyár, áll a cég napokban nyilvánosságra hozott közleményében. Emellett további 249 darab repülőgépre szóló vásárlási megállapodást is kötött a tavalyi esztendőben a montréali székhelyű vállalat. Az átadott gépek közül 163 üzleti gép volt, 78 kereskedelmi és négy amfíbia. A tavalyi megrendelések közül 191 érkezett business jetre, 54 utasszállító repülőgépre és további négy pedig hidroplánra.

A nehéz gazdasági helyzet és a repülőipari ágazatot sújtó válság miatt sikerült ez a szolid eredmény – áll a közleményben –, amely 11 géppel marad el a 2010-es 256 gépes eladástól. Ugyanakkor 2011 februárjában a cég éves kereskedelmi terve 240 átadott repülőgép volt, amit sikerült túllépnie a Bombardeiernek. Ezzel szemben viszont jelentős előrelépés mutatkozott a megrendelések tekintetében, mert a 2010-es 210 gépes megrendelés állományhoz képest a 249 gépes 2011-es szám jóval kecsegtetőbb.

Az eladási siker főszereplője a Global üzleti gépcsalád volt a business jet kategóriában, A CRJ1000NextGen a kereskedelmi gépek piacán, illetve az új CSeries család piaci bevezetése.

Fotó: Bombardier

Az egyiptomi Petroleum Air Service megrendelte első Bombardier CRJ900 NextGen repülőgépét a kanadai gyártótól. A hírt tegnap jelentették be a Dubai Airshow kapcsán. Ez a CRJ900-as lesz az első Canadair Regional Jet az észak-afrikai országban. A megállapodás egy további CRJ900-as opcionális vásárlását is magában foglalja. A váráslás értéke 42 millió dollár.

Mint azt a bejelentés kapcsán Gamil Morad Ismail tábornok, a PAS vezérigazgatója elmondta, azért választották ezt a típus a flottájukba, mert a közel-keleti üzemeltetési körülményeknek kiválóan megfelel és technikai megbízhatóság szempontjából eddig is maximálisan elégedettek voltak az eddig általuk használt Bombardier és de Havilland turboprop repülőgépekkel. Az új CRJ900 NextGen-eket az egyiptomi olajipari ügyfelek és turisták szállítására kívánják majd használni a jövőben.

A kairói székhelyű Petroleum Air Service-t 1982-ben alapították, s azóta különféle mererv szárnyú repülőgépekkel és helikoterekkel végez charter repüléseket az egyiptomi olajipar számára. Ezen felül pedig utazási irodák is bérbe vehetik a gépeket Egyiptomon belüli charter járatok, illetve nemzetközi útvonalak repülésére amikor éppen nincsenek használatban. Jelenleg 3 darab de Havilland Dash 7-es és 5 darab Bombardier Q300-as turboprop alkotja a flottát.

A PAS mostani megrendelésével együttesen ezidáig összesen 1709 darab CRJ Series gépet vásároltak a kanadai Bombardiertől, amelyekből 2011 július 31-ig le is szállított a gyár 1647 példányt. Ez a rendelés állomány magában foglalja azt a 266 gépet is, amelyet az új CRJ900-asra, illetve CRJ900 NextGenre-re adtak le a légitársaságok. A CRJ külöféle változatai több mint 60 légitársaságnál repülnek jelenleg világszerte. Emellett a CRJ business jet változatát 30 operátor üzemelteti a nagyvilágban. A CRJ flotta eddig összesen 31 millió órát töltött a levegőben 26 millió fel-, és leszállást teljesítve.

Fotó: Bombardier

A török Atlasjet lesz a kanadai Bombardier repülőgépgyár új CSeries regionális utasszállító repülőgépének az első diszkont felhasználója. Erről kedden állapodtak meg a felek a Dubai Airshow keretében. A szándéknyilatkozat szerint 10 plusz 5 gép vásárlásáról szól a megállapodás a CSeries család CS300-as változatára vonatkozóan. Az üzlet értéke 776 millió dollár, amely 1,18 milliárdra változik, ha az öt opciós gépet is fixen megrendeli a török fuvarozó.

Az Atlasjet török diszkont légitársaságot 2001-ben alapították elsősorban a belföldi úticélok légi úton való elérése érdekében. Jelenleg 17 repülőgépet üzemeltet a vállalat, amelyneka gépei immár nem csak Törökországon belül, hanem nemzetközi útvonalakon is repülnek menetrend szerinti és charter forgalomban. Az Atlasjetet a Ersoy Turistik Servisleri, azaz a török utazási irodák szövetsége üzemelteti. A légitársaság a beföldi útvonalakon kívül repül még Törökországból Irakba, Kazasztánba, Európába és Szaúd-Arábiába. A diszkont légitársaság fő bázisrepülőtere az isztambuli Atatürk International légikikötő, amely mellett még az izmiri Adnan Menderes repülőtérről és az Antalya nemzetközi repülőtérről is indítanak belföldi és nemzetközi járatokat.

A Bombardier piaci elemzése szerint a török légitársaságok is - hasonlóan a közel-keleti fuvarozókhoz - jelentős szerepet játszanak majd a légi közlekedés további fejlődésében. Hasonlóan az Arab-öböl beli szállítmányozókhoz, a török légi fuvarozók gazdasági mutatói is folyamatos eredmény növekedést mutatnak, s a töröklégitársaságok új gépeinek a száma is állandóan gyarapodik.

A Bombardier a növekvő piaci igények figyelembe vételével tervezte meg a legújabb CSeries regionális utasszállító repülőgép családot, amely a 100-149 üléses gépek kategóriájában kíván piaci részesedést szerezni. Az új gépcsalád első példánya várhatóan 2013-ban debütál majd. A gyári elképzelések szerint a CSeries gépek 15 százalékkal olcsóbban üzemeltethetőek majd mint az azonos kategóriájú más regionális gépek, és 20 százalékkal kevesebb lesz az üzemanyag fogyasztásuk az új Pratt & Whitney PurePower PW1500G hajtóműveknek köszönhetően. A gép hatótávolsága 5463 km lesz és várhatóan 5,4 tonnával kisebb lesz a maximális felszállósúlya, mint az kategória más hasonló méretű repülőgépeinek.

A gyárnak jelenleg 133 fix megrendelése van a CSeries család egyes típusaira többek között a Republic Airwaystől, a Lufthansatól, a Korean Air-től, a Braathens Aviation-től és más, eddig meg nem nevezett fuvarozóktól. Ezek mellett további 119 gépre vonatkozó opciós megrendelése is van a Bombardiernek a fenti légitársaságoktól, illetve 30 gépre vonatkozó szándéknyilatkozat írtak alá az orosz Ilyushin Finance Co.-val.

Fotó: Bombardier

A Dubai Airshow keretében első ízben mutatta be a szakmának és a nagyközönségnek a kanadai Bombardier repülőgépgyár az új CSeries regionális utasszálító repülőgépének az életnagyságú pilótafülke modelljét. Ez az első olyan nyilvános alkalom, ahol meg lehet tekinteni, hogy milyen lesz az új generációs kanadai regionális jet pilótakabinja.

Az új CSeries regionális repülőgép pilótafülkéje napjaink legmodernebb repülésellenőrző és navigációs berendezéseit egyesíti a pilótafülkéjében, amely egyben új standardot is jelent ebben a kategóriában, mondta a pilótafülke bemutatója kapcsán Robert Dewar, a Bombardier Commercial Aircraft CSeries-programért felelős alelnöke. A kabinban számos olyan csúcstechológiájú navigációs és kommunikációs berendezés található, amely már a jövő technológiáját képviseli a jelen pilótafülkéjében. Azzal, hogy elkészült a CSeries pilótafülke modellje még egy lépéssel közelebb került a program a típus első felszállásához.

A gép pilótafülkéje "clean-sheet design", azaz teljesen új tervezésű és a Bombardier és a Rockwell Collins eddigi évtizedekre visszanyúló együttes munkájának a legújabb gümölcse. Ez minden olyan új fejlesztést magában foglal, amely a révén a pilótakabin új generációját ismerhetik meg a szakemberek.

A pilótafülkében található újdonságok közül a leglátványosabb a nagy felbontású, 38 cm-es LCD kijelzőkből álló integrált repülés- és motorellenőrző rendszer, amely jelenleg a legnagyobb ilyen képernyőket alkalmazza ebben a kategóriában. Ezek együttesen azt is lehetővé teszik, hogy a jövőben akár 3D-s kijelzőként funkcionáljanak a későbbi frissitéseknek köszönhetően. A grafikus repüléstervező program pedig lehetővé teszi a pilóták számára, hogy az előre beprogramozott útvonalat bármikor előhívják és azt az új körülményeknek megfelelően megváltoztassák. A MultiScan időjárás radar pedig önállóan figyeli folyamatosan a gép előtt lévő légteret, anélkül, hogy a pilóták figyelmét elvonná a repülésről. Ám ha olyan időjárási tényezőt észlel, amelyik befolyásolhatja a gép biztonságos repülését – például szélnyírást – akkor időben figyelmezteti a személyzetet erre kellő időt biztosítva a kitérésre.

A CSeries gépek pilótafülkéjében a vadászgépekhez hasonló Head-up-Display található, amely lehetővé teszi a pilóták számára, hogy fel- és leszállás közben ne kelljen letekinteniük a műszerekre, hanem minden lényeges információt megtalálnak a látóterükben a displayre kivetítve. Többek között ilyen a repülési paraméterek mellett a szükséges rádiófrekvenciák beállítása, navigációs pontok kiválasztása, amelyeket mind be tudják úgy állítani a pilóták, hogy eközben nem kell lepillantaniuk a műszerfalra.

A CSeries csalág gépeit is fly-by-wire módon lehet irányítani, vagyis nincs mechanikus kapcsolat a kormányok és a kormányfelületek között. A Rockwell Collins Pro Line Fusion rendszer lehetővé teszi, hogy ezen vezérlési módon belül a repülőgép vezetői kihasználják a gép maximális képességeit, méghozzá azon szigorú feltételrendszer közepette, amely meghatározza a kereskedelmi repülésben részt vevő repülőgépek erre vonatkozó határait és szélsőértékeit.

Fotó: Bombardier