Február 10-én hivatalosan is bejelentette a kanadai Bombardier repülőgépgyár, hogy a tavaly októberben 11 CRJ900NextGen gépekre megkötött megállapodást a kínai China Express Airlines-szal hozták tető alá. A vásárlást a kanadai miniszterelnök pekingi látogatása kapcsán hozták most nyilvánosságra. A beszerzés hat darab gép vásárlásáról és további öt darab opciós megrendeléséről szól. A China Express Airlines a 2006-os megalapítása óta CRJ200-asokat üzemeltet a flottájában.

A gépeket 264 millió dolláros áron vásárolta a kínai fuvarozó, amely ár tovább növekszik 491 millióra, ha az öt opociós megrendelését is érvényesíti a cég. A China Express Airlines egyébként Kína első magántulajdonban lévő regionális légitársasága, amelynek székhelye Guizhou tartományban, Guiyangban van. A cég jelenleg öt darab 50 személyes CRJ200-ast üzemeltet a regionális útvonalain.

Napjainkban összesen mintegy nyolcvan darab Bombardier által gyártott gép repül Kínában, amelyek a gyár szinte valamennyi típusát képviselik, azaz a CRJ családot, a Q-Seriest, a Learjetet, Challenger és Global business jetetket is beleértve.

Fotó: Bombardier

Átvette a valenciai székhelyű Air Nostrum a 75. Bombardier repülőgépét, egy CRJ1000NextGen regionális utasszállítót. Ez a tizedik CRJ1000 NextGen-je a spanyol fuvarozónak, amely mellett további kilenc darab CRJ900-as, 35 darab CRJ200-as és 19 darab Q300-as repül még a flottájában.

Az Air Nostrum 2010-ben vette át az első CRJ1000NextGen repülőgépét, amely ráhordó járatokat teljesít a oneworld-tag Iberia útvonalhálózatában. Az új és egyben legnagyobb CRJ-változatnak éppen az Air Nostrum volt a bevezető légitársasága két évvel ezelőtt. Ennek a tizedik példányát vehették most át a spanyolok a kanadai gyár québecki gyárában.

Az Air Nostrum Európa egyik legnagyobb regionális légitársasága, amely tagja a oneworld légitársasági szövetségnek. Alkalmazottainak a száma kétezer fő, évente pedig mintegy 150 ezer járatot teljesítenek 120 útvonalon 5 millió utast szállítva. Az Air Nostrum egyébként az egyetlen olyan regionális légitársaság Európában, amelyet az Európai Regionális Légitársaságok Szövetsége (ERA) ötször is megválasztott az év légitársaságának, illetve elnyerte a "Palme D’Or," díjat is 2011-ben. Az Air Transport World pedig szintén az év regionális légitársaságának választotta 2011-ben.

A Bombardier repülőgépgyártól ezidáig összesen 1709 darab CRJ Series jetet és 1084 darab Q-series turbopropt rendeltek a légirtársaságok világszerte. A 2010-ben debütált CRJ1000NextGen a család legújabb és egyben legnagyobb tagja, amelynek az üzemanyag fogyasztása 4 százalékkal kevesebb, mint amit a tervezéskor célul tűztek ki a típus számára, illetve ugyanennyivel kevesebb a károsanyag kibocsjátása is. Emellett az eredeti tervekhez képest 6 százalékkal nagyobb a gép hatótávolsága is.

Fotó: Bombardier

245 darab repülőgépet adott át 2011-ben a megrendelőinek a kanadai Bombardier repülőgépgyár, áll a cég napokban nyilvánosságra hozott közleményében. Emellett további 249 darab repülőgépre szóló vásárlási megállapodást is kötött a tavalyi esztendőben a montréali székhelyű vállalat. Az átadott gépek közül 163 üzleti gép volt, 78 kereskedelmi és négy amfíbia. A tavalyi megrendelések közül 191 érkezett business jetre, 54 utasszállító repülőgépre és további négy pedig hidroplánra.

A nehéz gazdasági helyzet és a repülőipari ágazatot sújtó válság miatt sikerült ez a szolid eredmény – áll a közleményben –, amely 11 géppel marad el a 2010-es 256 gépes eladástól. Ugyanakkor 2011 februárjában a cég éves kereskedelmi terve 240 átadott repülőgép volt, amit sikerült túllépnie a Bombardeiernek. Ezzel szemben viszont jelentős előrelépés mutatkozott a megrendelések tekintetében, mert a 2010-es 210 gépes megrendelés állományhoz képest a 249 gépes 2011-es szám jóval kecsegtetőbb.

Az eladási siker főszereplője a Global üzleti gépcsalád volt a business jet kategóriában, A CRJ1000NextGen a kereskedelmi gépek piacán, illetve az új CSeries család piaci bevezetése.

Fotó: Bombardier

Az egyiptomi Petroleum Air Service megrendelte első Bombardier CRJ900 NextGen repülőgépét a kanadai gyártótól. A hírt tegnap jelentették be a Dubai Airshow kapcsán. Ez a CRJ900-as lesz az első Canadair Regional Jet az észak-afrikai országban. A megállapodás egy további CRJ900-as opcionális vásárlását is magában foglalja. A váráslás értéke 42 millió dollár.

Mint azt a bejelentés kapcsán Gamil Morad Ismail tábornok, a PAS vezérigazgatója elmondta, azért választották ezt a típus a flottájukba, mert a közel-keleti üzemeltetési körülményeknek kiválóan megfelel és technikai megbízhatóság szempontjából eddig is maximálisan elégedettek voltak az eddig általuk használt Bombardier és de Havilland turboprop repülőgépekkel. Az új CRJ900 NextGen-eket az egyiptomi olajipari ügyfelek és turisták szállítására kívánják majd használni a jövőben.

A kairói székhelyű Petroleum Air Service-t 1982-ben alapították, s azóta különféle mererv szárnyú repülőgépekkel és helikoterekkel végez charter repüléseket az egyiptomi olajipar számára. Ezen felül pedig utazási irodák is bérbe vehetik a gépeket Egyiptomon belüli charter járatok, illetve nemzetközi útvonalak repülésére amikor éppen nincsenek használatban. Jelenleg 3 darab de Havilland Dash 7-es és 5 darab Bombardier Q300-as turboprop alkotja a flottát.

A PAS mostani megrendelésével együttesen ezidáig összesen 1709 darab CRJ Series gépet vásároltak a kanadai Bombardiertől, amelyekből 2011 július 31-ig le is szállított a gyár 1647 példányt. Ez a rendelés állomány magában foglalja azt a 266 gépet is, amelyet az új CRJ900-asra, illetve CRJ900 NextGenre-re adtak le a légitársaságok. A CRJ külöféle változatai több mint 60 légitársaságnál repülnek jelenleg világszerte. Emellett a CRJ business jet változatát 30 operátor üzemelteti a nagyvilágban. A CRJ flotta eddig összesen 31 millió órát töltött a levegőben 26 millió fel-, és leszállást teljesítve.

Fotó: Bombardier