A török Atlasjet lesz a kanadai Bombardier repülőgépgyár új CSeries regionális utasszállító repülőgépének az első diszkont felhasználója. Erről kedden állapodtak meg a felek a Dubai Airshow keretében. A szándéknyilatkozat szerint 10 plusz 5 gép vásárlásáról szól a megállapodás a CSeries család CS300-as változatára vonatkozóan. Az üzlet értéke 776 millió dollár, amely 1,18 milliárdra változik, ha az öt opciós gépet is fixen megrendeli a török fuvarozó.

Az Atlasjet török diszkont légitársaságot 2001-ben alapították elsősorban a belföldi úticélok légi úton való elérése érdekében. Jelenleg 17 repülőgépet üzemeltet a vállalat, amelyneka gépei immár nem csak Törökországon belül, hanem nemzetközi útvonalakon is repülnek menetrend szerinti és charter forgalomban. Az Atlasjetet a Ersoy Turistik Servisleri, azaz a török utazási irodák szövetsége üzemelteti. A légitársaság a beföldi útvonalakon kívül repül még Törökországból Irakba, Kazasztánba, Európába és Szaúd-Arábiába. A diszkont légitársaság fő bázisrepülőtere az isztambuli Atatürk International légikikötő, amely mellett még az izmiri Adnan Menderes repülőtérről és az Antalya nemzetközi repülőtérről is indítanak belföldi és nemzetközi járatokat.

A Bombardier piaci elemzése szerint a török légitársaságok is - hasonlóan a közel-keleti fuvarozókhoz - jelentős szerepet játszanak majd a légi közlekedés további fejlődésében. Hasonlóan az Arab-öböl beli szállítmányozókhoz, a török légi fuvarozók gazdasági mutatói is folyamatos eredmény növekedést mutatnak, s a töröklégitársaságok új gépeinek a száma is állandóan gyarapodik.

A Bombardier a növekvő piaci igények figyelembe vételével tervezte meg a legújabb CSeries regionális utasszállító repülőgép családot, amely a 100-149 üléses gépek kategóriájában kíván piaci részesedést szerezni. Az új gépcsalád első példánya várhatóan 2013-ban debütál majd. A gyári elképzelések szerint a CSeries gépek 15 százalékkal olcsóbban üzemeltethetőek majd mint az azonos kategóriájú más regionális gépek, és 20 százalékkal kevesebb lesz az üzemanyag fogyasztásuk az új Pratt & Whitney PurePower PW1500G hajtóműveknek köszönhetően. A gép hatótávolsága 5463 km lesz és várhatóan 5,4 tonnával kisebb lesz a maximális felszállósúlya, mint az kategória más hasonló méretű repülőgépeinek.

A gyárnak jelenleg 133 fix megrendelése van a CSeries család egyes típusaira többek között a Republic Airwaystől, a Lufthansatól, a Korean Air-től, a Braathens Aviation-től és más, eddig meg nem nevezett fuvarozóktól. Ezek mellett további 119 gépre vonatkozó opciós megrendelése is van a Bombardiernek a fenti légitársaságoktól, illetve 30 gépre vonatkozó szándéknyilatkozat írtak alá az orosz Ilyushin Finance Co.-val.

Fotó: Bombardier

A Dubai Airshow keretében első ízben mutatta be a szakmának és a nagyközönségnek a kanadai Bombardier repülőgépgyár az új CSeries regionális utasszálító repülőgépének az életnagyságú pilótafülke modelljét. Ez az első olyan nyilvános alkalom, ahol meg lehet tekinteni, hogy milyen lesz az új generációs kanadai regionális jet pilótakabinja.

Az új CSeries regionális repülőgép pilótafülkéje napjaink legmodernebb repülésellenőrző és navigációs berendezéseit egyesíti a pilótafülkéjében, amely egyben új standardot is jelent ebben a kategóriában, mondta a pilótafülke bemutatója kapcsán Robert Dewar, a Bombardier Commercial Aircraft CSeries-programért felelős alelnöke. A kabinban számos olyan csúcstechológiájú navigációs és kommunikációs berendezés található, amely már a jövő technológiáját képviseli a jelen pilótafülkéjében. Azzal, hogy elkészült a CSeries pilótafülke modellje még egy lépéssel közelebb került a program a típus első felszállásához.

A gép pilótafülkéje "clean-sheet design", azaz teljesen új tervezésű és a Bombardier és a Rockwell Collins eddigi évtizedekre visszanyúló együttes munkájának a legújabb gümölcse. Ez minden olyan új fejlesztést magában foglal, amely a révén a pilótakabin új generációját ismerhetik meg a szakemberek.

A pilótafülkében található újdonságok közül a leglátványosabb a nagy felbontású, 38 cm-es LCD kijelzőkből álló integrált repülés- és motorellenőrző rendszer, amely jelenleg a legnagyobb ilyen képernyőket alkalmazza ebben a kategóriában. Ezek együttesen azt is lehetővé teszik, hogy a jövőben akár 3D-s kijelzőként funkcionáljanak a későbbi frissitéseknek köszönhetően. A grafikus repüléstervező program pedig lehetővé teszi a pilóták számára, hogy az előre beprogramozott útvonalat bármikor előhívják és azt az új körülményeknek megfelelően megváltoztassák. A MultiScan időjárás radar pedig önállóan figyeli folyamatosan a gép előtt lévő légteret, anélkül, hogy a pilóták figyelmét elvonná a repülésről. Ám ha olyan időjárási tényezőt észlel, amelyik befolyásolhatja a gép biztonságos repülését – például szélnyírást – akkor időben figyelmezteti a személyzetet erre kellő időt biztosítva a kitérésre.

A CSeries gépek pilótafülkéjében a vadászgépekhez hasonló Head-up-Display található, amely lehetővé teszi a pilóták számára, hogy fel- és leszállás közben ne kelljen letekinteniük a műszerekre, hanem minden lényeges információt megtalálnak a látóterükben a displayre kivetítve. Többek között ilyen a repülési paraméterek mellett a szükséges rádiófrekvenciák beállítása, navigációs pontok kiválasztása, amelyeket mind be tudják úgy állítani a pilóták, hogy eközben nem kell lepillantaniuk a műszerfalra.

A CSeries csalág gépeit is fly-by-wire módon lehet irányítani, vagyis nincs mechanikus kapcsolat a kormányok és a kormányfelületek között. A Rockwell Collins Pro Line Fusion rendszer lehetővé teszi, hogy ezen vezérlési módon belül a repülőgép vezetői kihasználják a gép maximális képességeit, méghozzá azon szigorú feltételrendszer közepette, amely meghatározza a kereskedelmi repülésben részt vevő repülőgépek erre vonatkozó határait és szélsőértékeit.

Fotó: Bombardier