Elkészült a Cessna Independence-i gyárában a 400. Citation Mustang üzleti gép. Ez nem sokkal azt követően történhetett meg, hogy öt évvel ezelőtt, 2006 novemberében gurult ki az első ilyen típusu gép a Cessnától.

A Mustang ma a legnépszerűbb típus a magánhasználatban lévő business jetek között és a második legnépszerűbb a légitaxi üzemeltetők körében. De egyre több légi betegszállító cég és légitársasági pilótaiskola is ezt a típust választotta magának. A jelenleg piacon lévő gépek átlagos repült ideje a forgalomba állításuk óta mintegy 480 óra, de van 45 darab olyan Mustang is van már, amelyik több mint 1000 órát töltött a levegőben. A legtöbbet regpült példányok 1600 és 2200 órásak, ezek flottában repülve érték el ezt az óraszámot.

A Cessna Citation Mustang a világon az első olyan alap kategóriájú üzleti jet, amely minden hatósági engedéllyel rendelkezik az üzemeltetéshez. A program beindítását 2002-ben jelentette be a gyár a National Business Aviation Association konferenciáján, s a típus szűzfelszállása 2005 áprilisában történt. Az FAA légialkalmassági bizonyítványát 2006 szeptemberében kapta meg Mustang, s az első gépátadás 2006 novemberében történt meg. A gép ára jelenleg valamivel 3 millió dollár felett van- A pilótafülkében Garmin avionika található, s a gépet két Pratt & Whitney Canada hajtómű emeli a magasba. A hatótávolsága 1980 km.

Fotó: Cessna

Január 17-én levegőbe emelkedett a Cessna repülőgépgyár legújabb üzleti gépének, a Citation Tennek a prototípusa a wichitai Mid-Continent repülőtéren. A több mint két órás repülés során a berepülőpilóták és a mérnökök ellenőrizték a gép irányíthatóságát, a különböző rendszerek működését a levegőben, a robotpilótát, az automatikus gázkar működést, a hajtóművek paramétereit és az avionikát.

A berepülési program a tervek szerint 2013-ig tart várhatóan, ekkor kapja meg a típus a légialkalmassági bizonyítványát. Az első gépet a tervek szerint 2013 második félévében adhatják át az első tulajdonosának. Az új Citation Ten a Cessna legújabb közepes méretű repülőgép típusa, amely a Citation X (Model 750) utóda. A típus kifejlesztését 2010-ben jelentette be a Cessna a Las Vegas-i NBAA üzleti repülőgép kiállítás és vásáron. Az új Ten két pilótával repül és maximum kilenc utas szállítására alkalmas. A gépet két Rolls-Royce AE 3007C2-es gázturbina hajtja, maximális felszállósúlya 16,6 tonna. Felszálló úthossza 1569 méter, utazósebessége 977 km/h, maximális utazómagassága FL 510, 15 545 méter. Hatótávolsága 6008 km, ami lehetővé teszi a nonstop London-New York, Boston-San Francisco, London-Dubai útvonalak repülését.

A típus 15 inch-csel hosszabb mint a Citation X, aminek köszönhetően kényelmesebb repülhetnek az utasok a gép fedélzetén. A pilótafülkében a Garmin G5000-es integrált avionikai rendszer található, a nagyfelbontású képernőkön bármilyen információkat megoszthatnak egymással a pilóták, folyamatosan figyelemmel kísérve az útvonalat, a repülési paraméterket és a hajtóművek működését. A Garmin SVT (synthetic visual technology) révén a pilóták térben is láthatják a gép mindenkori helyzetét a kifutópályán, kis magasságon akadályok és a tereptárgyak között az elsődleges kijelzőn. Emellett a gépbe már csak digitális térképek vannak a fel- és leszálláshoz, illetve a repülőtereken az eljárások, gurulások végrehajtásához.

Fotó: Cessna

A Cessna Citation Ten első felszállásáról az alábbi linken látható videófelvétel:http://www.youtube.com

Az amerikai Cessna repülőgépgyár szeptember 26-án bejelentette, hogy új gépet dob piacra a Light Business Jet kategóriában. A Citation M2 névre keresztelt típust a jelenleg is forgalomban lévő Citation Mustang és a CJ család közé pozícionálták.

A Citation M2-es pilótafülkéjében Garmin G3000 avionika található majd és ugyanolyan hajtóművekkel látják el a gépet, mint a Citation CJ család tagjait. Az utaskabinban pedig teljesen új enteriőrrel találkozhatnak majd az utasok. A gép mock-upját, először október 10-12 között mutatják be a Los Angeles-i repülőkiállításon. A tervek szerint a két pilótás repülőgépben hat utas számára van kényelmes férőhely. A gép utazósebessége 400 csomó, (741 km/h) és a maximális hatótávolsága 1300 tengeri mérföld (2408 km) és akár 990 m-es kifutópályáról is üzemeltethető. A maximális utazómagassága pedig 41 ezer láb (FL410 – 12 497 m), amely szintre 24 perc alatt képes majd felemelkedni az M2-es.

A Cessna gyár azért döntött a Citation M2-es kifejlesztése mellett, mert a Citation Mustang és CJ1+ felhasználók jelezték a gyár felé, hogy szívesen látnának a piacon egy magasabb kategóriájú gépet – nyilatkozott a bejelentés kapcsán Scott Ernest, a Cessna elnök-vezérigazgatója.

A Citation M2-est két FADEC vezérlésű Williams International FJ44-1AP-21 gázturbina hajtja majd, amelyek 1965 font tolóerővel bírnak külön-külön. Az FJ 44-es hajtóműnek ez a legújabb változata emelkedés közben is képes 10-15 százalékkal nagyobb tolóerőt kifejteni mint elődje, amelyből ezidáig mintegy négyezer darabot gyártottak és túl van a 6 millió repült órán. Ugyanakkor az új változat kevesebb üzemanyagot is fogyaszt, aminek köszönhetően az M2-es messzebb képes elrepülni, mint a jelenlegi Light Business Jet kategóriában szereplő korábbi Cessna gyártmányok. Ezen felül a hajtóművek "hot and high" körülmények közepette – azaz nagy melegben és magasan fekvő repülőtereken – is kiválóan alkalmazhatóak a gyár szerint és a hajtóművek üzemidejét is megnövelték 3500 óráról 4000 órára.

A pilótafülkét a Garmin G3000-es integrált display és avionika uralja, amely minden navigációval, repülési és hajtómű paraméterekkel foglalkozó műszert egyesített magában, könnyen áttekinthető műszerfalat biztosítva a pilóták számára repülés és földi gurulás közben. A két darab 14,1 inches érintőképernyős monitorokon lehet a különféle funkciókat beállítani és kezelni, amelyek mellett két további infravörös képernyő is megtalálható a pilótafülkében. Az infravörös érintőképernyők sokkal érzékenyebbek, mint a hagyományos érintőképernyős monitorok, így nagyobb biztonsággal lehet azokat használni a legkülönfélébb repülési körülmények közepette. Az egymás melletti monitorokon bármilyen konfigurációt be lehet állítani, így a pilóták egyszerre nézhetik a repülés ellenőrző műszereket, a hajtómű ellenörző műszereket, a mozgóképernyős repülési térképet, a repülőtéri megközelítési térképet, az időjárási adatokat, a különféle rádió- és navigációs frekvenciákat, illetve az FMS-ben az útvonal pontokat.

Az utaskabin 1,47 méter széles, 3,3 méter hosszú és a süllyesztett folyosónak köszönhetően 1,45 méter magas. A nyolc nagy oldalsó ablaknak köszönhetően pedig nagyon jó kilátás nyílik az utastérből. A belső dizájn igen innovatív és a ma használatos különféle elektronikai eszköz illeszthetőségére is van lehetőség repülés közben az utastérben, hogy azokat használhassák a levegőben az utasok, legyen szó akár munkáról vagy kikapcsolódásról.

A tervek szerint 2012 első félévében várható majd az új Citation M2-es szűzfelszállása, amelyet követőeln egy évvel később 2013-ban kaphatja meg a légialkalmassági bizonyítványát a típus. Az eslő vásárló pedig 2013 második félévében veheti át várhatóan az első kereskedelmi forgalomba szánt repülőgépet.

Fotó: Cessna