Azt követően, hogy a brazil Embraer repülőgépgyár leszállította a tíz megrendelt E170-es repülőgépét a japán JAL-nak, a Japan Airlines újabb E170-es repülőgépre adott le megrendelést. Ez a változat is, akárcsak a korábban megrendelt E170-esek General Electric GE CF34-8E hajtóművekkel lesznek felszerelve és 76 üléses konfigurációban érkeznek a szigetországba a légitársaság J-AIR nevű leányvállalatához, méghozzá egy osztályos kivitelben. Ez a fuvarozó a JAL regionális légitársasága. A gép várhatóan 2012 év végén érkezhet meg Japánba.

Az E-család gépeivel a JAL optimalizálni kívánja a regionális hálózatát és az abban repülő gépparkot. Ennek részeként állt forgalomba az első E170-es 2009 februárjában a J-Air flottájában. Az új gépekkel a J-Air a Tokió Haneda-Nanki Shirahama és az Osaka Itami-Aomori desztinációkban repül elsődlegesen, amelyek mellett még az Osaka Itami-Miyazaki útvonalat is az E170-essel repülik immár a régebbi, nagyobb befogadókéességű jetek helyett.

Fotó: Embraer

Az észt Estonian Air légitársaság úgy döntött, egységesíti a keskenytörzsű gépekből álló flottáját. Ehhez a brazil Embraer gyár E-Jet családját választotta. Az észt nemzeti légitársaság és a brazil gyártó összesen három darab E175-ösre és egy E190-esre szóló megállapodást írt alá további négy E170-es és plusz négy E190-es gépre szóló opcióval egybekötött lízingszerződés keretében.

Az első négy E170-est a Finnairtől bérlik az észtek, s már ebben a hónapban forgalomba állnak. A többi E-Jet pedig várhatóan 2014 második felében érkezhet meg a balti állam flottájába. Az Estonia Air ezzel a harmadik olyan légitársaság lesz a világon a lengyel LOT és az amerikai Republic Airways mellett, amelyik három típust is repül majd az E-Jet család összesen négy változatából.

Ezzel a lépéssel az észt fuvarozó két régebbi repülőgéptípust vált ki egy családon belüli gépekre. Valamennyi E-Jet egy osztályos kivitelű lesz. Az E170-es 76, az E175-ös 88, az E-190-es pedig 112 ülésre lesz beszékezve. Annak köszönhetően pedig, hogy a pilóták mindegyik típust repülhetik egyszerre, illetve, hogy az alkatrészek tekintetében sincs különbség a gépek között az Estonian Air jelentős működési költséget takarít meg a jövőben ezzel a lépéssel. Illetve a forgalomnak és az igényeknek megfelelően tudja a kapacitását is alakítani, akár úgy, hogy a jelentősebb európai célállomások és Tallin között akár napi két járatot is üzemeltethetnek.