Az európai Airbus repülőgépgyár többségi tulajdonosa, az EADS konzorcium november 10-én nyilvánosságra hozta a 3. negyedéves üzleti jelentését. Ebből kiderült, hogy a Toulouse-i székhelyű repülőgépgyár leáll a négy hajtóműves A340-es típus gyártásával.

Az A340-est az A330-assal közösen fejlesztette ki az Airbus cég még 1987-ben, de a nagy sikerű két hajtóműves testvérével szemben ez a változat nem hozott ahhoz hasonló sikert. Az A340-esből összesen négy féle változat készült. Az A380-as megjelenését megelőzően az A340-600-asnak volt a leghosszabb törzse az utasszállító repülőgépek között a világon. A pénzügyi jelentés szerint összességében 190 millió eurós eredménnyel zárul az A340-es program.

Fotó: Airbus

Az európai EADS csoport védelmmel és biztonsággal foglalkozó leányvállalata, a Cassidian a szélerőműveket gyártó ENERTRAG-gal közösen fejleszt ki a szélerőművekre olyan jeladóval ellátott radar rendszert, amelyik időben figyelmezetheti az alacsonyan repülő pilótákat az összeütközés veszélyére. A két cég által aláírt szándéknyilatkozat szerint a rendszer lehetővé teszi majd a kis magasságon repülő merevszárnyú repülőgépek és helikopterek pilótái számára, hogy időben észleljék az előttük lévő szélerőműveket, megelőzve ezzel egy esetleges összeütközést.

A rendszer lényege, hogy az ENERTRAG és a Cassidian egy olyan radart integrál a szélerőművek jeladóihoz, amely időben jelezheti például egy LED-del a pilóta számára, hogy akadály – szélerőmű – van előtte. A két cég jövő évben állítja össze azt a projektet, amelyben meghatározzák, hogy milyen előírásoknak és követelményeknek kell a rendszernek megfelelnie ahhoz, hogy az hivatalosan is alkalmazható legyen a szélerőműveken és azt bármelyik gyártó feltelepíthesse az általa forgalmazott szélerőműveire.

Fotó: EADS

A németországi megszorítások miatt visszamondásra kerülő Eurofighterek helyett Talarion típusú, pilóta nélküli felderítő repülőgépek megrendelését kívánja elérni a EADS Cassidian - adta hírül a Reuters hírügynökség a Financial Times Deutschland értesülésére hivatkozva.

A haderőreformra hivatkozva valószínű, hogy a Thomas de Maiziere miniszter vezette német védelmi tárca a tervezettnél 37-el kevesebb, 140 darab Eurofightert vesz csak át, ezért a védelemipari óriáscég most azt ajánlja, hogy eltekintene a kötbértől, ha a vadászgépek helyett drónokat gyárthatna. A Talarion kifejlesztését eddig az EADS maga finanszírozta abban a reményben, hogy a német, a francia és spanyol haderők majd megrendelik, ám erre eddig nem került sor. Hogy a cég nem adta fel a projektet, arra az is bizonyíték, hogy a típus méretarányos makettjét minden jelentős repülőgép- és védelmi ipari kiállításon bemutatják, így tettek idén a párizsi légiszalonon is, Le Bourget-ben.

Fotó: Zord Gábor László