Átadta az amerikai Boeing repülőgépgyár az első új B 747-8I Intercontinental utasszállító repülőgépének az első példányát, amelyik egy VIP-változat. Arról nem nyilatkozott a gyártó, hogy ki a különleges belső kialakítású Jumbo megrendelője. A gép enteriörjének a kialakítása majd csak ez után következik, s több mint egy évig tart majd. A gép új tulajdonosa várhatóan 2014-ben kaphatja meg a Jumbo business jetjét.

Az új B 747-8I Jumbo VIP-változatánál 444 m2-es a főfedélzetnek az alapterülete, amely fölé beépítik a Greenpoint Technologies által gyártott Aeroloft kabinrendszert. Ennek a lényege, hogy a púp mögötti részen a főfedélzet feletti térben – hasonlóan egy vasúti hálókocsihoz – folyosóról nyíló, nyolc önállóan elszeparált hálófülkét alakítnanak ki beépített ágyakkal, lehetővé téve a nyugodt alvást a hosszú repülőutak során. Ezzel 36,5 m2-rel meg is növekedik a hasznos alapterület mérete a Boeing B 747-8I VIP-változatának. Az Aeroloft rendszert a Boeing Global Transport & Executive Systems (GTES) wichitai gyárában szerelik be a gépbe. www.greenpnt.com

Az új VIP Jumbo összesen száz utast vehet majd a fedélzetére elrepítve őket akár 16 372 km-es távolságra. Az új B 747-8I 30 százalékkal csendesebb mint elődje a Boeing B 747-400-as és több mint tíz százalékkal fogyaszt kevesebbet mint a régebbi változat. Utazósebessége 0,86 Mach, aminek köszönhetően továbbra is a Boeing B 747-es Jumbo a leggyorsabb óriságép a világon. Ugyanakkor a B 747-8I VIP emelett az egyetlen olyan nagyméretű üzleti gép, amellyel bármelyik olyan repüléten le lehet szállni, amely képes az óriásgépek fogadására. Ezidáig összesen kilenc meg nem nevezett vásárló rendelt az új B 747-8I VIP változatából.

Fotó: Boeing

A FedEx Express légi áruszállító cég 27 darab B 767-300-as teherszállítót valamint további két darab B 777F-et rendelt az amerikai Boeing repülőgépgyártól. A B 767-es a memphisi székhelyű fuvarozó új kargógép típusa lesz, amellyel a réggebbi változatú, kevésbé gazdaságos típusokat váltják le a 690 gépes flottában. A B 767-300F közepes teherszállítónak számít és kiválóan megfelel a FedEx elvárásainak a 220 országot magában foglaló útvonalhálózatban.

A B 767-es teherváltoztata a B 767-300ER (Extended Range) utasszállító megnövelt hatótávolságú változatából lett kialakítva. Fedélzetén 58 tonna áru szállítható a hosszú távú útvonalakon.

A B 777F jelenleg a világ legnagyobb hatótávolságú teherszállító repülőgépe, amelyik képes akár 9070 km-es távolságra elszállítani a teherárut. A FedEx ma a világ legnagyobb B 777F üzemeltetője, 17 ilyen gép repül a flottájában, amelyen kívül további 41 darab B 777-esre van megrendelése. Az amerikai légi fuvarozó mostani vásárlásának köszönhetően 2011 rekord évnek számít a Boeing történetében a B 777-es típus tekintetében, összesen 200 darabot rendeltek idén ebből a gépből.

Fotó: Boeing

Megérkezett a Washington államban lévő everetti kikötőbe az 1000. B 777-es Japánban készülő alkatrészeinek az első szállítmánya. A Mitshubishi Heavy Industries hirosimai gyárából többek között törzs elemek és túlméretes alkatrészek jöttek konténerekben. A Boeing egyébként a legnagyobb exportőre az Egyesült Államoknak, méghozzá Amerika egyik leggazdagabb államában, Washingtonban.

A konténerek az everetti kikötő mélyvízi termináljába érkeznek óceánjáró konténerszállító hajón, ahonnan kirakodják ezeket egy tároló része. Innen akkor viszik ezeket tovább kisebb merülésű uszályokon, amikor már elérkezik a konténerekben lévő alkatrészeknek a beszerelése az éppen építés alatt álló gépbe. Az uszályról a Mount Baker vasúti terminálon vasúti kocsira kerül a konténer, s ez viszi be azt a Boeing everetti gyártóhangárjához.

Jelelneg összesen öt japán cég szállít be alkatrészeket a B 777-es programba. Ezek egyike a Mitshubishi, amely mellett még bedolgozik a gifui Kawasaki Heavy Industries, a Fuji Heavy Industries, Ltd., Utsunomiyában, a NIPPI Corp., Yokohamában valamint akobei  ShinMaywa.

Fotó: Boeing

Megkapta az Amerikai Szövetségi Légügyi Hivataltól (FAA) a Boeing B 747-8 Intercontinental a légialkalmassági bizonyítványát. Várhatóan ma kapja meg ugyanezt az igazolást a típus az Európai Repülésbiztonsági Szervezettől  (EASA) is. Ennek köszönhetően jövő év elején már át is adhatja az amerikai gyártó a legújabb és egyben legnagyobb Jumbo új utasszállító változatát az első vásárlójának. A típus kargóváltozata, a B 747-8F már idén augusztusban megszerezte ezeket a jogosításokat, így a új teherszállító Jumbo azóta már forgalomba is állt, elsőként a luxemburgi Cargolux flottájában.

Azzal, hogy a B 747-8I megkapta a légialkalmasssági és gyártási bizonyítványát, az amerika repülési hatóság hivatalosan is megerősítette, hogy a típus tervezése és gyártási technológiája minden tekintetben megfelel a legszigorúbb repülésbiztonsági követelményeknek.

A B 747-8I üzemanyag fogyasztása és károsanyag kibocsájtása jóval kedvezőbb, mint a Jumbo korábbi változatáé, a B 747-400-asé volt. Ennek a mértéke két számjegyű értékben fejezhető ki. Emellett a gép zajterhelése is jelentős mértékben csökkent, mintegy harminc százalékkal kisebb mint a B 747-400-as változaté volt. Ezek a változások elsősorban az új tervezésű szárnyaknak köszönhetőek, amelyek mellett teljesen új pilótakabin is készült a B 747-8I-nek. Illetve olyan új utaskabin enteriőr, amelyet a gyár legújabb gépének, a B 787 Dreamlinernek a tervezése alapján alakítottak újjá a Jumbót tervező mérnökök, teljesen új környezetet kialakítva a típuson repülő utasok számára.

Fotó: Boeing

A Boeing everetti hangárjában hozzáláttak az 1000. B 777-es repülőgép összeszereléséhez. A jubileumi "triple seven" egy B 777-300ER megnövelt hatótávolságú változat lesz. A gépet a dubai székhelyű Emirates légitársaság veheti majd át 2012 márciusában. Az Emirates jelenleg a B 777-es típus legnagyobb felhasználója, összesen 95 drab ilyen gép repül a flottájában. Az ezredik példány majd a százkettedik B 777-ese lesz a fuvarózónak.

A gép összeszerelése a 29,5 méteres szárny főtartó építésével kezdődik, amelyen egy automatikus berendezés elkészíti az összes furatot, mitegy ötezer darabot. A főtartót a szintén Washington államban lévő Auburnben gyártják, innen kerül Everettbe. A gép teljes összeszerelése 49 napot vesz igénybe, s mintegy ötszáz beszállító részvételével folyik.

A B 777-es típus tizenhat évvel hamarabb érte el az 1000. példányt, mint a legendás B 747-es Jumbo, köszönhetően annak a népszerűségének, amelyet kivívott magának a légitársaságok és az utasok körében. Ezidáig hatvanöt légitársaság összesen 1295 darabot rendelt a B 777-es különféle változataiból, aminek köszönhetően ez a legnépszerűbb szélestörzsű repülőgép ma a piacon.

Fotó: Boeing

Október 21-én átadta az amerikai Boeing repülőgépgyár a háromszázadik példányát a nagy sikerű B 777-300ER megnövelt hatótávolságú szélestörzsű repülőgépének. A gépet a bangladesi Biman légitársaság vette át, amely fuvarozónak ez az első ilyen típusú hosszú távú repülőgépe.

2011. szeptember 30-ig ez idáig összesen 543 megrendelés érkezett a B 777-300ER típusváltozatra, míg a teljes B 777-es család 1288 megrendelést tudhat a magáénak. Ebből 325 gép még gyártás és átadás előtt áll.

A B 777-300ER (Extended Range) 2005 óta van forgalomban, s azóta a típus legkeresettebb változata. Népszerűséségét többek között az igen kedvező gazdasági mutatóinak, a belső tágas terének és nagy hatótávolságának köszönheti, illetve annak is, hogy együtt üzemeltethető a Boeing család két másik típusával is, a B 767-essel és a B 787-essel.

Ezidáig harminchét légitársaság rendelt a B 777-300-as megnövelt hatótávolságú változatából, s huszonöt fuvarozó jelenleg is használja már a flottájában. További tíz légitárásaság pedig 2014-ig veheti majd át az új B 777-300ER repülőgépeit. Az elmúlt időszakban a rendelések mintegy 35 százalékát módosították a légitársaságok a B 777-300 alapváltozatáról a B 777-300ER-re, amely típusnál a szárnyat 1,98 méterrel megnövelték, s ellátták wingtipekkel, aminek köszönhetően lecsökkent a gép felszálló úthossza és javult az emelekedőképessége, valamint csökkent a típus fajlagos fogyasztása.

A B 777-300ER változaton megnövelték a törzs, a szárny valamint az orrfutók méretét, illetve teljesen új, erősebb főfutót is kapott ez a változat, amelyhez új gumik és fékek is párosultak. A B 777-300-asnak ezt a változatát kimondottan csak a General Electric GE90-115LB hajtóművével szállítják, amely jelenleg a világ legnagyobb és legerősebb kereskedelmi forgalomban repülő gázturbinája, 512 kN-os teljesítményével.

A 300 és 400 utas szállítására alkalmas gépek piacán a világ tíz vezető légitársasága közül kilenc használja a flottájában a B 777-est, ami egyértelműen piacvezetővé teszi a típust ebben a kategóriában – mondta Larry Loftis, a B 777-es program alelnöke a 300. gép átadásánál.

A Boeing marketing előrejelzése szerint a B 777-es, B 787-es kategóriában mintegy hétezer új repülőgépre lesz szüksége a légitársaságoknak az elkövetkezendő húsz évben.

Fotó: Boeing