Azt követően, hogy a brazil Embraer repülőgépgyár leszállította a tíz megrendelt E170-es repülőgépét a japán JAL-nak, a Japan Airlines újabb E170-es repülőgépre adott le megrendelést. Ez a változat is, akárcsak a korábban megrendelt E170-esek General Electric GE CF34-8E hajtóművekkel lesznek felszerelve és 76 üléses konfigurációban érkeznek a szigetországba a légitársaság J-AIR nevű leányvállalatához, méghozzá egy osztályos kivitelben. Ez a fuvarozó a JAL regionális légitársasága. A gép várhatóan 2012 év végén érkezhet meg Japánba.

Az E-család gépeivel a JAL optimalizálni kívánja a regionális hálózatát és az abban repülő gépparkot. Ennek részeként állt forgalomba az első E170-es 2009 februárjában a J-Air flottájában. Az új gépekkel a J-Air a Tokió Haneda-Nanki Shirahama és az Osaka Itami-Aomori desztinációkban repül elsődlegesen, amelyek mellett még az Osaka Itami-Miyazaki útvonalat is az E170-essel repülik immár a régebbi, nagyobb befogadókéességű jetek helyett.

Fotó: Embraer

Március 26-án átvette a japán JAL az első két Boeing B 787-es Dreamliner repülőgépét. A Japan Airlines az első olyan légitársaság, amelyik az új General Electric GEnx hajtóművekkel állítja forgalomba az új kompozitból készült repülőgépet. A B 787-es forgalomba állításával olyan új útvonalakat nyit meg a JAL, amelyeken korábban egyetlen légitársaság sem repült. Mindezt annak köszönhetően tehetik meg, hogy a B 787-es Dreamliner sokkal üzemanyag takarékosabb és gazdaságosabb, mint a korábbi repülőgép típusok voltak.

Az első ilyen új útvonal a Tokió-Boston, illetve a Tokió-San Diego járat lesz a JAL menetrendjében. A JAL gépeken a GE által kifejlesztett új, GEnx-1B erőforrásai vannak, amelyek a General Electric legújabb generációs gázturbináit képviselik. Ennek köszönhetően nem csak a fogyasztás és a károsanyag kibocsájtás csökkent jelentős mértékben, hanem a hajtóművek zajterhelése is.

Fotó: Boeing