Az amerikai Lockheed Martin által gyártott F–35-ös Lightning II-es, 5. generációs vadászgép programja túl van immár az ötezer repült órán. A jubileumi óraszámot az F–35-ös típus SDD (System Development Demonstrator) példányai együttesen érték el. Ezek a gépek többek között a kaliforniai Edwards légitámaszponton, a Patuxent River-i haditengerészeti légitámaszponton és a floridai Eglin légitámaszponton repülnek.

Az ötezer órát az F–35-ös, új generációs vadászgépnek a három különböző változata együttesen érte el. Azaz az F–35A (CTOL) hagyományosan fel-, és leszálló légierős változat, az F–35B (STOVL) rövid felszálló úthosszú és függőlegesen landoló tengerészgyalogos változat, illetve a repülőgép-hordozós (CV) változat. Az F–35-ös első, 2006 decemberi szűzfelszállása óta a típus gépei összesen 3464-szer emelkedtek a levegőbe, amelyek közül 91 felszállást teljesített az AA-1-es jelű prototípus, 2510 felszállást az SDD-program gépei, illetve 863-at a már sorozatban gyártott változatok.

Az F–35-ös típusról és a programról itt láthatóak videófilmek: www.f35.com

Fotó: Lockheed Martin

Végrehajtotta első kötelékrepülését az amerikai Lockheed Martin által gyártott F–35 Lightning II-es haditengerészeti változata. A CF-1-es és CF-2-es jelű F–35B-ket Eric Buus parancsnok US Navy és Matt Taylor alezredes US Marine Corps pilóták vezették. A több mint egy órás feladat végrehajtása során azt vizsgálták a berepülőpilóták, hogy miként tud az F–35-ös kötelékben repülési feladatokat végrehajtani. A gépek az amerikai haditengerészet Patuxent River-i tesztbázisáról szálltak fel.

Fotó: Lockheed Martin

Április elsején kigurult a Lockheed Martin szerelőcsarnokából az első holland légierőnek készülő F–35-ös Lightning II-es több célú harci gép. Ez az utolsó fázisa annak a berepülési programnak, amelyik az Eglin légitámaszponton zajlik, s amelynek az eredményeként várhatóan a nyár végére teljes mértékben befejeződik az F–35-ös típus berepülési programja és teljes erővel folyhat a sorozatgyártása.

A Holland Királyi Légierő az F–35-ös hagyományosan fel-, és leszálló (CTOL) változatát rendelte meg, az AN-1-es változatot. A most elkészült holland F–35-ösön először a különböző rendszer ellenőrzéseket hajtják végre azt megelőzően, hogy a gépet átvinnék a repülési zónába és elkezdődhetnek vele a földi gurulási és repülési tesztek. Hollandia vezető szerepet játszik az új 5. generációs JSF fejlesztési programjában, amelynek a keretében már zajlik a holland pilóták és műszaki személyzetnek a kikézpése.

Fotó: Lockheed Martin

Az amerikai Lockheed Martin repülőgépgyár átadta a 4500. elkészült F–16-os Fighting Falcon vadászgépet. Az F–16-os típus jelenleg a legnépszerűbb harci repülőgép világszerte. A Fighting Falcon gyártása 1975-ben indult meg, s az Egyesült Államokon kívül még öt országban gyártották, gyártják. Jelenleg 26 állam légierejének az első számú frontvadász repülőgép típusa. A 4500. példányt – ami egy F–16 Block 52-es változat – a marokkói légierő vehette át a Lockheed Martintól.

Az F–16-os program még hosszú évekig fut majd a jövőben is, s éppen a közelmúltban jelentette be a gyár, hogy elkészítik a típus legújabb F–16V típusát, amely a Vipera kódnevet kapta. A jelenleg gyártás alatt lévő Fighting Falconok Törökországba, Marokkóba, Egyiptomba, Ománba és Irakba kerülnek majd.

Fotó: Lockheed Martin

Végrehajtotta az amerikai Lockheed Martin repülőgépgyár által gyártott F–35 Lightning II-es az első éjszakai légi utántöltését a kaliforniai Edwards Légitámaszpont felett. A feladatot Peter Vitt alezredes teljesítette az AF-4-es gyári számú repülőgéppel, amelyik az F–35-ös hagyományosan fel-, és leszálló A-változata. A Lightning II-es egy KC–135-ös légi utántöltő repülőgép hátsó merev tankolócsövéhez kapcsolódott hozzá az éjszakai manőver során. A tesztrepülés mintegy három órán át tartott, s része annak a berepülési programnak, amelynek eredményeként mint az F–35-ös mind pedig a KC–135-ös megkapja a légialkalmassági bizonyítványt arra vonatkozóan, hogy együttesen alkalmassá váltak a légi utántöltési feladatra.

Fotó: Lockheed Martin

Teljes lendülettel folytatódik idén is tovább az amerikai Lockheed Martin által gyártott F–35 Joint Strike Figher repülőgép berepülési programja, jelentette be a gyártó. A tervek szerint idén mintegy 1000 felszállást hajtanak majd végre a berepülési program keretében. Az F–35 Lightning II-es, 5. generciós harci gépek ezidáig 114 tesztfelszálláson vannak túl.

Január elseje óta a következő berepülési programokhoz tartozó feladatokon estek át a tesztrepülőgépek:

• Az AF–4-es számú F–35A (CTOL) hagyományosan fel-, és leszálló repülőgép január 9-én csúcsmagasságra, 43 000 lábra, azaz 14 000 méterre emelkedett MSL (Mean Sea Level) szerint
• Január 11-én leszállította az LM az első két gyártósoron készült F–35B (STOVL) rövid felszállópályájú és függőlegesen leszálló típus példányát az amerikai tengerészgyalogságnak. A BF-6-os és BF-8-as számú gépek az Eglin légitámaszponton lévő 33. vadászrepülő ezredhez kerültek csapatpróbára.

• Január 18-án végrehajtották a típus történeténe első éjszakai repülését az F–35-össel a kaliforniai Edwards légitámaszponton. Az AF-6-os számú F–35A CTOL gépet a Lockheed Martin gyári berepülőpilótája, Mark Ward vezette. www.lockheedmartin.com
  
• Január 19-én adták át a BF-7-es számú F–35B STOVL gépet a tengerészgyalogságnak, aminek köszönhetően jelenleg az Eglin légibázison található a legtöbb Lightning II-es repülőgép, összesen 23 darab.
  
• Január 20-án Leon Panetta amerikai védelmi miniszter bejelentette, hogy az F–35-ös program egy évvel gyorsabban halad a tervezettnél.
  
• Január 25-ön az F–35-ös típus berepüléseihez használt gépeknek a teljes flottája – beleértve a legelső AA-1-es prototípust is – elérték a 2500 repült órát.
  
• Február 16-án az AF-1-es jelű F–35A CTOL repülőgép végrehajtotta az első olyan felszállását a JSF-nek, amely során külső fegyverzetet függesztettek a repülőgépere az Edwards légitrámaszponton.

Összességében eddig az alábbi tesztrepüléseket hajtották végre az F–35-ös különböző változataival a program során 2012 februárjáig:

• Az F–35A CTOL-változat 46 alkalommal repült
• Az F–35B STOVL-változat 45 felszállást teljesített
• Az F–35C CV repülőgéphordozós-változat 23-szor repült ezidáig

A tesztprogram 2006-os kezdete óta az F–35-ösök összesen 1704 alkalommal szálltak fel, beleértve a prototípusnak, az AA-1-esnek a szűzfelszállását is.

A program legérdekesebb mozzanatait az alábbi linken lehet megtekinteni:

www.f35.com

Fotó:Lockheed Martin

Hozzálátott az amerikai Lockheed Martin repülőgépgyár a tizenegyedik C-5-ös katonai szállítógép feljújításához, amely a nagyjavítást és modernizációt követően C-5M Super Galaxy néven folytathatja majd a légi pályafutását. A gép ezidáig a Dover légitámaszponton állomásozott, mint az amerikai légierő szállítórepülő egységének a része és részt vett olyan háborús akciókban, mint az iraki, amely mellett még számos alkalommal szállított hadieszközt, katonákat és felszerelést Olaszországba, Németországba, Kuvaitba, Kirgizisztánba, Qatarba, Spanyolországba és Törökországba. A 86-0017-es számú C-5-ös ezidáig összesen 18 ezer órát repült 4300 fel- és leszállást teljesítve.

Fotó: LM

Január 30-án átadta az amerikai Lockheed Martin repülőgépgyár a 2400. elkészült C-130-as Hercules repülőgépét. A jubileumi gép egy MC-130J Combat Shadow II-es, amelyet az amerikai légierő különleges műveleti erők parancsnoksága használ majd a 27. különleges műveleti ezred cannoni légibázisán Új-Mexikóban. A mostani átvételt rekord év előzte meg a Lockheed Martinnál a C-130J Super Herculesek mariettai gyártásának a tekintetében, mivel 2011-ben 33 darab gépet adtak át a megrendelőkknek, amely számot eddig még soha nem értek el a gyártás tekintetében.

Hat különböző modellt szállítottak le 2011-ben az USAF szállítórepülő parancsnokságának, a különleges műveleti erőknek, a tengerészgyalogságnak valamint a kanadai, az indiai és a qatari légierőnek. A mariettai gyár végszerelő hangárjában készülnek a leghosszabb ideje megállás nélkül katonai repülőgépek a világon.

A C-130J Super Herculest jelenleg tizenöt országban használják különféle katonai szállító és különleges műveleti feladatok ellátására.

Fotó: Lockheed Martin

A Lockheed Martin repülőgépgyár két hónappal az eredeti határidő előtt adta át az amerikai vám és határőrségnek az általa modernizált és nagyjavított negyedik P-3 Orion típusú felderítőgépet. A munkálatokkal 11 hónap alatt készültek el a LM Greenville-i bázisán. Ez a mostani gép volt a negyedik olyan P-3-as, amelyet az amerikai vám és határőrség számára modernizáltak és újítottak fel a LM-nál. A gépeket hatáőrizeti és drogcsempészek ellen feladatokra használja a szervezet.

A gépek a tengerészgyalogsággal és a haditengerészettel közösen végzik a felderítési feladatokat az ország déli határvidékén, aminek az eredményeként tavaly mintegy 7,5 tonnányi kábítószert derítettek fel és koboztak el az amerikai hatóságok az Egyesült Államok déli részén.

Az élettartam meghosszabbító felújítás (MLU – Midlife Upgrade) során teljesen átvizsgálták az Orionok sárkányszerkezetét és a teherviselő elemek egy részénél kicserélték a fődarabokat, aminek köszönhetően a gépek korrózió állósága az ötszörösére nőtt, jelentős mértékben csökkentve a típus üzemeltetési költségét. Így a P-3 Orionok üzemidejét megnövelték 15 ezer órára és 20 év naptári időre.

A P-3 Orion alapváltozata tengerészeti ellenőrző és felderítő repülőgép típus, amelyet egyaránt lehet hatérvédelmi, meteorológiai hurrikánvadász feladatokra használni, valamint kuató-mentő repülésekre, tengeri kalózok felderítésére, tengeralattjáró elleni harcra és humanitárius repülések vgrehajtására.

Fotó: Lockheed Martin