Újabb fontos állomásán van túl az amerikai Sikorsky Aircraft Co. az S-76D típusú közepes helikopterének fejlesztése kapcsán. A kanadai légügyi hatóság (Transport Canada) megadta a légialkamassági bizonyítványt az S-76D erőforrásának, a Pratt&Whithey Canada által gyártott PW210S sugárhajtóműnek.

A légialkalmassági bizonyítvány kiállításával a kanadai légügyi hivatal igazolta, hogy a PW210S hajtómű minden olyan tesztnek és előírásnak megfelelt, amely szükséges ahhoz, hogy a gázturbinát beépíthessék az új S-76D helikopterbe. Ennek az ellenőrzési folyamatnak a részeként a PW210S hajtóművet több mint 8700 órán keresztül járatták földi tesztpadon, illetve a levegőben.

Azt követően, hogy a kanadai légügyi hatóság megadta a légialkalmassági bizonyítványát a hajtóműnek az amerikai (FAA) és az európai hatóság (EASA) hasonló engedélyeinek a kiadása következik, annak alapján. A nagy múltú S-76-os család legújabb változata, az S-76D várhatóan jövő évben kapja meg a légialkalmassági bizonyítványát, s már abban az évben le is szállítják az első példányát annak megrendelőjének.

Az S-76D közepes helikopter egyaránt alkalmas VIP személyek szállítására, corporate vállalati heikopternek cégvezetők szállítására, mentőhelikopternek, rendőrségi és kutató-mentő helikopternek, valamint tengeri olajfúró tornyokon dolgozó szakemberek szállítására.

Az új S-76D-nek teljesen kompozitból készülnek a rotorlapátjai, a pilótafülkéjében a THALES új intergrált avionikája és robotpilótája segíti a helikopter vezetők munkáját, s az aktív vibráció ellenőrző rendszernek köszönhetően a gép jóval csendesebben repül, mint napjaink helikopterei. Emellett a rotorokat el lehet látni jégtelenítő rendszerrel, aminek köszönhetően az S-76D-vel bármilyen időjárási körülmények közepette lehetséges a repülés.

Fotó: Sikorsky Aircraft Co.

Megállapodást írt alá arról a brit Rolls–Royce és az amerikai Pratt & Whitney hajtóműgyár, hogy a jövőben közösen fejlesztik ki az új generációs hajtóműveket a közepes – 120-230 utas befogadására alkalmas – utasszállító repülőgépek piacán.

Az új vegyesvállalat feladata az lesz, hogy megtervezze azokat az új generációs repülőgép hajtóműveket, amelyeket a közepes kategóriájú kereskedelmi repülőgépeknél alkalmazhatnak az elkövetkezendő évtizedekben. Illetve ezzel párhuzamosan a Pratt & Whitney hajtóműgyár megvásárolja a Rolls–Royce részvényeit az International Aero Engines (IAE) vállalaltban.

Az új vegyesvállalatban egyforma részesedése lesz mindkét félnek. Feladata pedig az lesz, hogy kifejlessze és megtervezze azt az új hajtómű családot, amely a ma létező legmodernebb technológiával készül, s a leghatékonyabban és legkörnyezetkímélőbb módon válhat az új repülőgépek erőforrásává az új gerenciós közepes kategóriájú utasszállító repülőgépeknek. A két fél szerint az elkövetkezendő húsz évben mintegy húszezer új repülőgépre lesz szükség, ami minimum negyvenötezer új hajtóművet is jelent. A tervek szerint a fejlesztés fő iránya a nagy kétáramúsági fokú, áttételes turbofan hajtóművek technológiájának a kidolgozása lesz. Illteve annak vizsgálata, hogy a jövőben milyen új meghajtási módokat lehet majd kifejleszteni és alkalmazni a polgári repülésben. Például olyat, mint az áttételes hajtóművek, a csőlégcsavarok új generációja vagy más új elképzeléseken alapuló szerkezetek.

Fotó: Rolls–Royce