Április 14-én több mint ötszáz alkalmazott és meghívott vendég jelenlétében a Seattle-ben lévő Boeing Field-i repülőtéren ünnepélyes keretek közepette átadta az amerikai Boeing repülőgépgyár a 4000. darab elkészült B 737 Next Generation egyfolyosós repülőgépét a guangzhoui székhelyű China Southern légitársaságnak. A rentoni gyárban készült gép várhatóan a jövő héten repül majd az új állomáshelyére a műszaki átvételt követően.

A most átadott gép nem csak azért volt jubileumi, mert a 4000. darab elkészült Next Generation B 737-es, hanem azért is egyben, mert ez a példány a China Southern 75. darab B 737-ese. A kínai fuvarozó összesen 45 darab B 737-700/800NG-t rendelt a Boeingtól ezidáig. Ugyanakkor 450 gépes flottájával a Kínai Népköztársaság legnagyobb légi fuvarozója, s egyben a világ hatodik legnagyobb légitársasága. A most átadott gép egy B 737-700-as volt, amely két osztályos kivitelben 126 utas szállítására alkalmas. Az utaskabina az új Boeing Sky Interior belső került.

A B 737-es típus minden idők legsikeresebb kereskedelmi repülőgépe, s ezidáig több példány készült belőle, mint bármelyik másik utasszállító repülőgépből. Az óriási sikerre való tekintettel a Boeing jelentős mértékben felgyorsította a gépek gyártását az elmúlt években. Míg a 2000. és 3000. példány legyártása között három év és egy hónap telt el, addig a 3000. és a 4000. gép elkészülte között csak két év és nyolc hónap volt a különbség. Az amerikai gyártó azonban még ennél is gyorsabb üteműre kívánja fokozni a gyártást. A tervek szerint 2014-ben már havi 42 darab B 737-es gördülhet ki a rentoni gyártósorról.

Az új generációs B 737NG család gépeire ezidáig összesen több mint 6600 megrendelés érkezett a világ különböző légitársaságaitól, amelyek közül még 2600 gép vár a gyártásra és az átadásra. Jelenleg 5550 darab B 737NG van forgalomban világszerte, ami azt jelenti, hogy világ teljes működőképes kereskedelmi szállításra használt flottájának több mint a negyedét ez a típus adja. A B737-es család különböző típusváltozatait 358 légitásaság használja ma is 114 országban.

Fotó: Boeing

Az amerikai Boeing repülőgégyár nyilvánosságra hozta a 2012 első negyedévben átadott kereskedelmi és katonai repülőgépeinek, helikoptereinek valamint a műholdjainak a számát.

Eszerint a Seattle-i gyár átadott 99 darab B 737 Next Generation egyfolyosós repülőgépet, 6 darab új generációs B 747-8-as Jumbót, 7 darab B 767-est, 20 darab B 777-es "Triple Seven" szélestörzsű repülőgépt és 5 darab kompozitanyagból készült B 787-es Dreamlinert. Azaz összesen 137 darab kereskedelmi repülőgépet.

Ezen kívül a Boeing repülőgépgyár védelmi szektora leszállított 10 darab új CH–47-es Chinook helikoptert, 2 darab C–17 Globemaster III-as katonai szállítógépet és 5 darab F–15-ös vadászgépet. Továbbá 12 darab F/A-18 E/F Super Hornet és EA–18G Growler haditengerészeti vadász- és elektronikai zavarógépet valamint egy darab P–8A Poseidon haditengerészeti járőr, felderítő és tengeralattjáró vadász repülőgépet (A B 737NG katonai változata). Ezeken kívül pedig pályára állított 3 darab műholdat kereskedelmi célból és az Egyesült Államok kormányának számára.

Az F/A–18 E/F-ből kifejlesztett EA–18G Growler elektronikai zavarógép

Fotó: Boeing

Több mint ötezer alkalmazott, beszállító és üzleti partner jelenlétében átadta tegnap az amerikai Boeing repülőgépgyár az 1000. Boeing B 777-es repülőgépét a dubai székhelyű Emirates légitársaságnak. Az Emirates egyébként a típus legnagyobb felhasználója, így nem véletlen, hogy éppen hozzájuk került a "Triple seven" jubileumi példánya.

A B 777-es típus tavaly eladási rekordot döntött, kétszáz gépre szóló megrendelés érkezett hozzájuk 22 légitársasától, megdöntve a 2005-ös eladási csúcsot, amikor is 154 gép értékesítését könyvelhette el a Boeing. Ennek eredményeként a gyártási üzemet is felgyorsította az amerikai gyártó tavaly ősszel és a havi hét gépes átadásról áttért a 8,3 gépes gyártási ütemre. 2013-tól pedig már évi 100 darab B 777-est adnak majd át a megrendelőknek.

Az Emirates légitársaságnál jelenleg 102 darab B 777-es repül, amelyen kívül további 84 utasszállító változat és kilenc kargógép vár az átadásra. Az Emirates ma az egyetlen olyan légitársaság a világon, amelyik a B 777-es mind a hat változatát használja. Az 1000. gép egy B 777-300ER (Extended Range) megnövelt hatótávolságú példány, amelyik 360 üléses elrendezésű három osztályos kivitelben.

Jelen pillanatban a Boeingnak összesen 1361 megrendelése van a B 777-es típus különféle változataira 64 vásárlótól a világ minden pontjáról.

Fotó: Boeing

Véglegesítette az amerikai Boeing repülőgépgyár és az indonéz Lion Air minden idők legnagyobb B 737-es megrendelését. A távol-keleti fuvarozó összesen 201 darab üzemanyagtakarékos B 737 MAX-et és 29 darab B 737-900ER megnövelt hatótávolságú utasszállító repülőgépet vásárol további 150 repülőgépre vonatkozó opcióval.

A teljes vétel értéke 22,4 milliárd dollár lista áron, amely a Boeing történetének a legnagyobb kereskedelmi gépekre vonatkozó megrendelése mind árban mind pedig a gépek darabszámának a tekintetében. A B 737MAX az amerikai gyártó egyfolyosós gépcsaládjának a legújabb tagja lesz, az új CFM International által gyártott üzemanyagtakarékos és környezetbarát LEAP-1B hajtóművekkel. Ezeknek is köszönhetően az új MAX-ek 10-12 százalékkal kevesebb kerozint fogyasztanak és ülésenként 7 százalékkal kisebb lesz az üzemeltetési költségük.

Jelenleg már több mint ezer megrendelése van a Boeingnak az új B 737MAX család gépeire 15 légitársaságtól. A B 737 Next Generation gépekre pedig 6600-nál is többet adott el eddig a Boeing. Indonézia legnagyobb magán légitársasága, a Lion Air összesen 178 darab B 737NG repülőgépre adott le megrendelést.

Fotó: Boeing

Átvette az orosz AirBridgeCargo Airlines az első új Boeing B 747-8F kargógépét. A Volga-Dnepr Grouphoz tartozó teherfuvarozó összesen öt darab új B 747-8F-et rendelt az amerikai gyártótól, amelyek közül a most átadott az első.

Az ABC jelenleg 11 darab korábbi változatú B 747-est üzemeltet. Az új B 747-8F törzse 76,3 m hosszú, ami 5,6 m-rel nagyobb mint a korábbi B 747-400-as változaté. Ennek köszönhetően annyival több árú pakolható az új gépbe, amennyi révén 16 százalékkal nagyobb bevétel generálható az új 8F-fel útvonalanként. Ez fizikailag plusz négy raklapot jelent a főfedélzeten és hármat a kargótérben. A B 747-8F-et négy General Electric GEnx-2B gázturbina hajtja.

Fotó: Boeing

Huszonöt darab Boeing B 787-9 Dreamlinert rendelt a francia-holland Air France-KLM csoport. A megállapodást még decemberben írta alá az európai fuvarozó a Boeinggal, de csak most hozták nyilvánosságra. Először 2011 szeptemberében számolt be az amerikai gyártó az újabb 25 gépes Dreamliner megrendelésről, de akkor még mint meg nem nevezett vásárló szerepelt az AF-KLM csoport.

A B 787-9-es a nagyobb befogadókésségű változata a B 787 Dreamlinernek. Összesen 250-290 utas szállítására alkalmas a konfigurációtól függően. Hatótávolsága 14 800-15 750 km. A típus 20 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyaszt majd, mint a jelenlegi szélestörzsű, hasonló kategóriájú utasszállító gépek, míg az utazósebessége 0,85 Mach a gépnek.

Ezzel a bejelentéssel immár 305-re nőtt a B 787-9-es típus megrendeléseinek a száma, míg a teljes Dreamliner gépcsaládra az összes megrendelés száma elérte a 860 darabot 59 különböző légitársaságtól.

Jelenleg nyolc francia beszállítója van a B 787-es programnak. A Dassault Systemes (software), Labinal (kábelezés), Latecoere (ajtók), Messier-Bugatti-Dowty (orr és főfutók és fékek), Michelin (gumiabroncsok), Radiall (csatlakozók), Thales (elektromos rendszerek, avionika, utastájékoztató rendszer) és a Zodiac Aerospace (elektromos rendszer, vészcsúszdák, fedélzeti vízellátó rendszer, kabin világítás, utasülések).

Az Air France-KLM csoport régi együttműködő partnere a Boeingnak, jelenleg 188 gép amerikai gép repül a két légitársaság flottájában. Ebből 74 az AF-nál, 114 pedig a KLM-nél. A csoport egyébként a B 777-es típus egyik legnagyobb felhasználója.

Fotó: Boeing

2011-ben 805 gépre adtak le megrendelést a légitársaságok az amerikai Boeing repülőgépgyárnak, áll a cég tavalyi évet értékelő jelentésében. Ezzel párhuzamosan összesen 477 gépet adott át a Seattle-i gyár a tavalyi esztendő során a partnereinek. Összesen pedig 3771 repülőgépre szóló teljes megrendelésállománya van még a Boeingnek a kereskedelmi repülőgépek paicán.

Tavaly ismét nagyon sikeres éve volt a B 777-es típuscsaládnak, mivel rekord számú, 200 gépre vonatkozó megrendelés érkezett a "Triple seven"-ekre, amely révén ebben a kategóriában ismét piacvezetővé vált a Boeing. A 2011-ben bejelentett B 737MAX program is jelentős löketet adott a megrendelőknek, 15 légitársaság több mint 1000 darabot kíván vásárolni a B 737-es legújabb, új hajtóművel felszerelt változatából.

A 2011-es év megrendelései számokban:

Ezeknek a számoknak köszönhetően a Boeing felgyorsította a gyártási programját, hogy minél hamarabb kielégíthesse a vásárlóinak az igényeit. A B 737-esek tekintetében havonta immár 38 gépet adnak át a korábbi 35 helyett, míg a B 777-esek tekintetében ez 8,3 repülőgép a korábbi 7/hónap helyett. A B 787-esnél lesz a legszembetűnőbb a változás, ugyanis az eddigi 2,5 gépes átadási ráta helyett ez a szám 2012-ben 10 gépre növekszik havonta.

Fotó: Boeing

Megkapta az Amerikai Szövetségi Légügyi Hivataltól (FAA) a Boeing B 747-8 Intercontinental a légialkalmassági bizonyítványát. Várhatóan ma kapja meg ugyanezt az igazolást a típus az Európai Repülésbiztonsági Szervezettől  (EASA) is. Ennek köszönhetően jövő év elején már át is adhatja az amerikai gyártó a legújabb és egyben legnagyobb Jumbo új utasszállító változatát az első vásárlójának. A típus kargóváltozata, a B 747-8F már idén augusztusban megszerezte ezeket a jogosításokat, így a új teherszállító Jumbo azóta már forgalomba is állt, elsőként a luxemburgi Cargolux flottájában.

Azzal, hogy a B 747-8I megkapta a légialkalmasssági és gyártási bizonyítványát, az amerika repülési hatóság hivatalosan is megerősítette, hogy a típus tervezése és gyártási technológiája minden tekintetben megfelel a legszigorúbb repülésbiztonsági követelményeknek.

A B 747-8I üzemanyag fogyasztása és károsanyag kibocsájtása jóval kedvezőbb, mint a Jumbo korábbi változatáé, a B 747-400-asé volt. Ennek a mértéke két számjegyű értékben fejezhető ki. Emellett a gép zajterhelése is jelentős mértékben csökkent, mintegy harminc százalékkal kisebb mint a B 747-400-as változaté volt. Ezek a változások elsősorban az új tervezésű szárnyaknak köszönhetőek, amelyek mellett teljesen új pilótakabin is készült a B 747-8I-nek. Illetve olyan új utaskabin enteriőr, amelyet a gyár legújabb gépének, a B 787 Dreamlinernek a tervezése alapján alakítottak újjá a Jumbót tervező mérnökök, teljesen új környezetet kialakítva a típuson repülő utasok számára.

Fotó: Boeing

A dallasi székhelyű Southwest Airlines ma bejelentette, hogy 150 darab új Boeing B 737MAX típusú egyfolyosós repülőgépet rendel az amerikai gyártótól. Így ez az amerikai diszkont légitársaság lesz az új és a jelenleginél sokkal gazdaságosabb B 737-es első felhasználója. Emellett további 58 darab B 737 NG-t is rendelt a texasi fuvarozó.

Ez a mostani a legnagyobb ilyen jellegű megrenelése a Boeingnak mind értékben mind pedig a gépek számát tekintve. A Southwest Airlines jelenleg is csak B 737-esekből álló flottát üzemeltet, amely a típus tekintetében a legnagyobb ma a világon. Ennek modernizálása kapcsán rendelte meg a légitársaság a 150 darab új B 737MAX-et. Az előzetes tervek szerint 2017-ben veheti majd át a dallasi székhelyű cég az első új hajóművel ellátott B 737MAX-et.

A Boeing és a Southwest Airlines együttműködése mintegy negyven évre nyúlik vissza. Ez a légitársaság volt az, amelyik elsőként bemutatta a B 737-es család gépei közül a B 737-300-ast, a B 737-500-ast, illetve a B 737-700 Next Generation változatot. Ezt a tradíciót folytatja tovább a Southwest azzal, hogy a B 737MAX is itt debütál elsőként az iparágban.

Ezidáig összesen 900 darab B 737MAX-re érkezett megrendelés a program bejelentése óta tizenhárom légitársaságtól. A jelenleg is futó B 737 Next Genaeration típusra eddig 6600 megrendelés érkezett összesen, amelyből 3800-at már le is szállítottak az üzemeletető légitársaságoknak.

Fotó: Boeing

December 4-én gurult ki a Boeing rentoni szerelőcsarnokából az az új B 737-800-as, amely már az új gyártási menetrendnek megfelelően készült el. Eszerint immár havonta 35 ilyen gép hagyhatja el a gyártósort a korábbi 31 helyett. Az összeszerelést követően a gép még átesik egy földi tesztsorozaton, amely során minden rendszerét, berendezését, illetve a hajtóműveit kipróbálják. Ezt követően jöhet a festés, majd pedig az első felszállás. Ez a mostani új B 737-800-as a Norwegian Air Shuttle légitársasághoz került majd 2012 január elején.

Ezzel a lépéssel azonban nem zárult le a gyártási folyamat felgyorsítása, mivel a Boeing azt tervezi, hogy 2013 második negyedévére eléri, hogy havi 38 darab B 737-es guruljon ki készen a rentoni csarnokból, majd pedig tovább gyorsítva a folyamatot 2014 első félévére szeretnék elérni a 42 gép/hónapos gyártási rátát.

Fotó: Boeing