Feburár 27-én átadta az orosz Szuhoj repülőgépgyár polgári részlege (SCAC) az első SuperJet100-as regionális utasszállító repülőgépét az indonéz Sky Aviation légitársaságnak. Így megérkezhetett az első SSJ100-as Dél-Kelet Ázsiába.

A 95022-es gyári számú SuperJet 100-ast további tizenegy társa követi majd Indonéziába a Sky Aviation légitársasághoz. A Komsomolsk-on-Amur-i gyárban készült repülőgép belső kialakítását és a külső festést a Szuhoj uljanovszki üzemben végezték, ahonnan a jakartai Halim Perdanakusuma nemzetközi repülőtérre repülték a gépet.

A Sky Aviation légitársaságot 2010-ben alapították Jakartában, s a székhelye a Halim Perdanakusuma nemzetközi repülőtér. A fuvarozó menetrend szerinti és charter járatokat üzemeltet Indonézián belül. – Mivel az ország több ezer szigetből áll, azokon csak viszonylag kicsi, 1800 méternél is rövidebb kifutópályájú repülőtereket lehet csak építeni, ezért kerestünk olyan repülőgéptípust, amely megfelel ennek az elvásrásnak. Így döntöttünk az SSJ100-as mellett, mivel ez a géptípus kiválóan és gazdaságosan alkalmazható ilyen körülmények közepette.  – Mondta a gép átvételekor KrismanTarigan, a légitársaság vezérigazgatója.

Az SSJ 100-asokról szóló megállapodást még 2011-ben írta alá a fuvarozó a Szuhoj repülőgépgyárral a moszkvai MAKS kiállítás és vásáron. Az üzlet értéke 350 millió USD és a gépeket 2012-2015 között szállítják le Indonéziába. Az eslő három gépen 12 business és 75 turista ülés van, míg a további repülőgépeket 8/90-es konfigurációban adja át a Szuhoj.

Fotó: SCAC

Január 17-én felszállt az orosz Szuhoj repülőgépgyár Szu-35-ös harci gépének a harmadik S3-as számú szériapéldánya. A vadászgépet a gyár berepülőpilótája, Taras Artsebarszkij vezette, aki több mint két órán keresztül tesztelte a gép különböző rendszereit a levegőben. A Szu-35-ös típus első két tesztgépe 2011. augusztus 15 óta ezidáig már 400 órát töltött a levegőben az állami 929. számú központi repülőkísérleti intézet repülőbázisán.

Az eddigi tesztek során a két első Szu-35-össel földi gurulási próbákat hajtottak végre, illetve a gép manőverező képességét vizsgálták a levegőben. Emellett a különböző rendszerek tesztelése zajlott különféle repülési konfigurációkban. Vizsgálták a gép stabilitását, a repülési karakterisztikáját a Szu-35-ösnek, a hajtóművek teljesítményét más és más beállításoknál, valamint a gép navigációs rendszerét. Valamennyi eddigi teszt sikeresen zárult. A gépekkel földközelben elérték az 1400 km/h-s sebességet, 18 ezer méter magasan pedig a 2400 km/h-t. A Szu-35-ös radarját is vizsgálták, amely levegő-levegő üzemmódban 400 km távolságból képes volt a célfelderítésre. Ez a távolság lényegesen nagyobb, mint a jelenleg rendszerben lévő Szuhoj vadászgépek lokátorának a hatótávolsága. Az új radar emelett 80 km-es távolságban képes több cél befogására és követésére is egyszerre. Jelenleg ennek a további tesztelése lesz új gép egyik feladata.

A Szu–35-ös jelenleg az egyetlen 4++ generációs több célú harcigép, amelybe már az 5. generációs vadászgépekbe készülő berendezéseket is beépítettek, aminek köszönhetően a Szu-35-ös kategóriájának a legfejlettebb típusa – állítja a gyár. Ilyen újdonság például a digitális avionikai csomag a pilótafülkében, az új sikantennás lokátor, amelyik képes akár 30 célt is bemérni és követni a levegőben, s amelyek közül egyszerre akár 8-at is képes befogni. Emellett pedig további 4 fölci cél követésére és 2 földi cél befogására is alkalmas az új radar. A Szu-35-ösbe vektorálható hajtóművek kerültek, amely révén még manőverezőképesebb a vadászgép, mint a hagyományos hajtómű gázterelővel elátott gépek.

A Szu-35-ösre egyaránt lehet rövid, közepes és nagy hatótávolságú levegő-levegő fegyverzetet illeszteni a feladattól függően. Amely rakétákon kívül még radarok és hajók elleni rakétákat, valamint lézer vezérléső intellignes bombákat is lehet a gépre függeszteni. A Szu-35-ös radarvisszaverő képessége is jóval alacsonyabb mint a korábbi Szuhoj vadászégpeké volt. A gép élettartama 6000 repült óra és 30 év naptári idő. A vektorálható hajtóművek üzemideje pedig 4000 repült óra.

Fotó: Szuhoj

Október 5-én együttműködési megállapodást között az orosz JSC "Sukhoi Civil Aircraft" gyár és az indiai Aviotech, amelynek az értelmében az indiai kereskedelmi és védelmi cég lesz a Sukhoi Superjet 100 business jet változatának az első átvevője.

Az aláírt szándéknyilakozat szerint az Aviotech tíz darab Sukhoi Business Jetet (SBJ) vásárok VIP konfigurációban az orosz repülőgépgyártól további tíz gépre vonatkozó opcióval. Erről az üzletről először az idei moszkvai Aviasalonon tárgyalt a két fél, s ennem eredményeként született a megállapodás. Az Aviotehc azért választotta éppen a SSJ 100-as üzeleti változatát a VIP repüléseihez, mert az indiaiak véleménye szerint ez az a típus, amelyik műszaki és üzemeltetési szempontból is megfelel az elvárásaiknak. A két cég hamarosan hozzákezd a VIP-változatú SBJ belső enteriőrjének a megtervezéséhez is.