December 22-től immár Budapestre is repül az orosz Aeroflot légitársaság új SuperJet100-as regionális utasszállító repülőgépe. A hírt ma jelentették be. Az Aeroflotnál jelenleg három darab SSJ100-as van forgalomban, amelyek egyelőre még csak belföldi útvonalakat teljesítenek. A gépek már túl vannak az 1000. repült órán és 1600 felszálláson. Az Aerolfot azt tervezi, hogy hamarosan a nemzetközi útvonalain is elindítja a SuperJet100-ast, amelynek az első külföldi célállomása a norvég főváros, Oslo lesz. December 22-től várhatóan heti négy alkalmommal repül majd az Aeroflot SSJ100-asa Budapestre a menetrendnek megfelelően.

Fotó: SCAC

November 23-án lerepülte az Aeroflot RA 89003-as lajtromjelű gépe a légitársaság ezredik járatát az új Szuhoj SuperJet 100-as repülőgépével. A jubileumi repülés a fuvarozó SU824-es járata volt Szentpétervár és Moszkva között. Az MSN95008-as gyári számú gép, amely a Mihail Vodopianov nevet kapta a légitársaság legújabb SuperJet 100-asa. Összesen három darab SSJ100-as repül az Aerolfot színeiben, amelyek együttesen már túl vannak az 1600 repült órán. Az új gépek Moszkvából Szentpétervárra, Nyizsnij Novgorodba, Jekateyerinburgba, Ufába, Asztrahányba, Cseljabinszkba, Kazányba és Minszkbe repülnek. Ugyanakkor várhatóan még idén megkezdik a repüléseket a nemzetközi útvonalakon is. Az első célállomás várhatóan a norvég főváros, Oslo lesz.

Fotó: SCAC

November 23-án végrehajtotta az orosz gyármányú Szuhoj SuperJet 100-as az első két teljesen automatikus Cat.IIIA leszállását a Moszkva melletti Zsukovszkij kísérleti repülőtéren. Az MSN95004-es számú SSJ100-as a két megközelítés és leszállás során más-más leszállási konfigurációban repült. A gépet az orosz repülőgépgyár (SCAC) két tesztpilótája, Alekszander Jabloncev főpilóta és Vadim Sirokik berepülőpilóta vezette.

A tesztrepülésnek az volt a célja, hogy tovább folytassák az új SSJ100-as típus fejlesztési programját, lehetővé téve a légitársaságok számára, hogy a jövőben olyan SuperJetet is rendelhessenek, amelyik alkalmas a Cat.IIIA-s megközelítés és leszállás végrehajtására. A Cat.IIIA kategória lényege, hogy olyan időjárási minimumnál lehet alkalmazni, amikor a vízszintes látástávolság kisebb mint 200 méter (700 feet) és függőleges látás pedig 30 méter (100 feet). Ilyen esetben a Cat.IIIA-ra alkalmas repülőgép "full auto landing-et" hajt végre, vagyis a pilóták csak felügyelik a leszállást, azt a gép számítógépe végzi automatikusan. Ilyen időjárási minimum esetében ugyanis az emberi reakcióidő nem elég gyors ahhoz, hogy egy körülbelül 200-220 km/h-s sebességgel vakon a kifutópályához közeledő repülőgépet biztonságosan letegyen a betonra miután azt 30 méteren belül meglátta. A teljesen automatikus leszállásnál egyébként a földet érést követően a gép a fékezést is teljesen automatikusan végzi a pályán. http://www.youtube.com

Fotó: SCAC

Átvette az Aeroflot, orosz nemzeti légitársaság a harmadik Szuhoj SSJ100-as regionális utasszállító repülőgépét. Az új, RA-89003-as lajstromjelű SuperJet 100-ast az Aeroflot híres pilótájáról, Ivan Orlovetszről nevezték el. Ő volt az első szovjet gépparancsnok, aki az első szovjet sugárhajtású utasszállító repülőgéppel, a Tu–104-essel leszállt New Yorkban. A harmadik SSJ100-as a Moszkva-Nyizsnij Novgorod-Moszkva járaton debütált.

Ezt az MSN 95011-es gyári számú SSJ100-ast a VEB-Leasing JSC finanszírozásában vehette át az Aeroflot. A gépen 87 utas számára van férőhely 12/75-ös elosztásban, két osztályos kivitelben. Az Aeroflot összesen harminc darabot rendelt az új orosz regionális jetből. A meglévő három SSJ100-as jelenleg Moszkvából Szentpétervárra, Nyizsnij Novgorodba, Jekatyerinburgba, Ufába, Asztahányba, Cseljabinszkba, Kazányba és Minszkbe repül. Illetve az előzetes tervek szerint november közepétől már nemzetközi útvonalakra is beosztják a SuperJetetek.

Az első külföldi célállomásuk a norvégiai Oslo lesz. November 6-ig a meglévő két SSJ100-as 824 járatot teljesített 1293 órát töltve a levegőben. Az Aeroflot eddig elégedett az SSJ100-as működtetésével, mert minden tekintetben hozta a gép az ígért paramétereket a nagy frekvenciájú belföldi járatokon. A mostani gépátadás révén immár négy darab SSJ100-as repül összesen az Armavia első SuperJet 100-asát is beleértve.

A SujerJet 100-as az orosz Sukhoi Civil Aircraft (SCAC) és az olasz Finmeccanica leányvállalatának, az Alenia Aeronautica-nak a közös fejlesztése. Az első SSJ100-as 2008. május 19-én emelkedett a levegőbe. Az SSJ100-as maximális utazósebessége 0,81 mach (kb. 850 km/h) 40 ezer lábas (12 100 méter) magasságon. Az alap típus felszálló úthossza 1731 méter, a hosszú távú változaté 2052 méter. Az alapváltozat hatótávolsága 3048 km, míg az LR (Long Range) változaté 4578 km. A típus 2011. februárjában kapta meg az Orosz Légügyi Hatóságtól (IAC AR) a légialkalmasság bizonyítványt. Az európia légialklamassági bizonyítvány megszerzése még ebben az évben várható az SSJ100-as számára. (Lásd előző hírünket.) Az első széria repülőgépet  idén április 19-én vehette át az örmény Armavia légitársaság.

Fotó: Marat Gizatulin/SCAC

Sikeresen vizsgázott az új orosz Szuhoj SuperJet100-as az EASA kabinnyomás próbáján, amelyet a Moszkva melletti Zsukovszkij repülőtéren lévő Központi Aerohidrodinamikai Intézetben végeztek az Európai Repülésbiztonsági Szervezet részére. A teszt során azt vizsgálták, hogy az SSJ100-as törzsének statikus szilárdsága megfelel-e az EASA erre vonatkozó CS-25-ös előírásának.

A túlnyomásos próba során az MSN95002-es számú gép törzsét  a normál érték közel kétszeresére "fújták fel", azaz az üzemi értéknél jóval nagyobb túlnyomásnak tették ki. A SuperJet 100-as a próbán hozta a várt értékeket, így megfelelt az EASA erre vonatkozó követelményének.

Ez az eredmény lehetővé teszi, hogy hamarosan teljes mértékben befejeződjön az SSJ100-as európai berepülési programja, s így az EASA által kiállított légi alkalmassági bizonyítvány révén a SuperJet megkezdheti az üzemelését a nyugati légitársaságoknál - mondta a sikeres teszt kapcsán Igor Vinogradov, a Sukhoi Civil Aircraft tervezésért és engedélyeztetést felelős alelnöke. - Mi több, az EASA bizonyítvány immár azt is lehetővé teszi a számunkra, hogy a világon bárhol eladhassuk a SuperJet 100-as regionális utasszállítónkat.

Komoly mérföldkő volt ez a lépés az SSJ100-as európai engedélyeztetési programjában - tette hozzá Mihail Zicsenkov, a Központi Aerohidrodinamikai Intézet általános vezérigazgató-helyettese - mivel egy teljesen új módszerrel vizsgáltuk a gép törzsének nyomásállóságát. Ehhez egy teljesen új mérő állomást építettünk az intézeten belül, s a nyomáspróbák során egy különleges robbanóanyaggal működő védelmi rendszert szereltünk az SSJ100-as törzsére, amely egy esetleges vészhelyzetben jött volna működésbe.

 Ezzel a lépéssel még közelebb került a SuperJet 100-as az európai légi alkalmassági bizonyítvány megszerzéséhez, amelyre várhatóan még idén sor kerülhet.

Fotó: Sukhoi Civil Aircraft

Október elején elérte az örmény Armavia légitársaság Szuhoj SSJ100 SuperJetje az ezer repült órát. Mindezt október 9-én a Jereván-Amszterdam-Jereván útvonalon telejsítette az első új orosz regionális utasszállító repülőgép.

Az első SSJ100-as 2011. április 21-én állt forgalomba az örmény légitársaságnál, s azóta több mint 21 ezer utast szállítva mintegy 650 ezer kilométert tett meg a levegőben. Ez idő alatt huszonhét városba repítette az Armavia utasait az örmény fővárosból, többek között Oroszországba, Ukrajnába, Grúziába, valamint kölünféle dél- és nyugat-európai nagyvárosokba.

A repülések során a gép 35-39 ezer lábas utazómagasságon (11 500-12 870 méter) repült, átlagosan 0,78-0,8 mach-os utazósebességgel. A leghosszabb távú repülés 4000 km-es volt, amit a SuperJettel teljesítettek a Jereván-Madrid-Jereván útvonalon. Ezzel a járattal a gép elérte a napi 16,5 órás üzemelési időt.

Az esemény kapcsán Mihail Bagdasarov, az Armavia légitáraság tulajdonosa kiemelte, hogy az SSJ100-as ez idő alatt bebizonyította, hogy nem csak versenyképes, hanem nagyon attraktív repülőgép típus, ami egyaránt tetszik az utasoknak és a repülőgépet működtető szakembereknek.

A Szuhoj SuperJet 100-ast az orosz Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC) gyártja az olasz Alenia Aeronautica-val közösen. A típus első felszállása 2008. május 19-én volt. A gép maximális utazósebessége 0,81 mach, szolgálati magassága 40 ezer láb. Felszállási úthossza 1731 méter. Az alapváltozat hatótávolsága 3048 km, a long range-változaté 4578 km. Jelenleg összesen három példánya repül a típusnak. Egy az Armavianál, kettő pedig az orosz nemzeti légitársaságnál, az Aeroflotnál.

Fotó: Szuhoj