Ma reggel érkezett meg az Air France légitársaság hatvanadik "Triple seven" repülőgépe a párizsi Charles de Gaulle repülőtérre. Az új gép egy B 777-300ER megnövelt hatótávolságú változat. A gép 468 üléses három osztályos kivitelben készült, amelyből 14 a business osztályú ülés, s amelyek teljesen vízszintes ággyá alakíthatóak. Ezeken kívül 32 "Alize" prémium kategóriájú turista üléssel ellátott osztályt is kialakítottak a fedélzeten. Ezek a székek amellett, hogy dönthető a háttámlájuk fix kialakításúak, így 40 százalékkal nagyobb a hely ezen az osztályon az utasok számára.

Az Air France – amely a SkyTeam légitársasági szövetség tagja – a jövőben Párizst és a francia tengerentúli területeket köti majd össze ezzel a géptípussal, közvetlen járatot biztosítva Fort de France, Pointe a Pitre és St-Denis de la Reunion között. 2012 nyarától az AF 62 darab utasszállító változatú és két kargó B 777-est üzemeletet majd. A B 777-es 19 százalékkal könnyebb mint a legnagyobb rivális szélestörzsű repülőgép, aminek köszönhetően kevesebb üzemanyagot fogyaszt és 22 százalékkal kisebb a károsanyag kibocsájtása. Az üzemeletetési költsége pedig 20 százalékkal kevesebb az utasülésekre kivetítve.

Tavaly rendelték meg minden idők legtöbb B 777-esét a Boeing repülőgépgyártól, összesen 200 darabot 24 különböző légitársaságtól. Ezt megelőzően 2005 számított rekord évnek, amikor 154 megrendelés érkezett a "Triple sevenekre". A nagy érdeklődésre való tekintettek a Boeing felgyorsította a típus gyártását, így immár havi 8,3 repülőgép készül Everettben. 2013-ra pedig az amerikai gyár eléri a 100 gép/év gyártási ütemet.

Ezidáig összesen 1367 megrendelés érkezett 64 fuvarozotól a típusra.

Fotó: Boeing

Megérkezett a Washington államban lévő everetti kikötőbe az 1000. B 777-es Japánban készülő alkatrészeinek az első szállítmánya. A Mitshubishi Heavy Industries hirosimai gyárából többek között törzs elemek és túlméretes alkatrészek jöttek konténerekben. A Boeing egyébként a legnagyobb exportőre az Egyesült Államoknak, méghozzá Amerika egyik leggazdagabb államában, Washingtonban.

A konténerek az everetti kikötő mélyvízi termináljába érkeznek óceánjáró konténerszállító hajón, ahonnan kirakodják ezeket egy tároló része. Innen akkor viszik ezeket tovább kisebb merülésű uszályokon, amikor már elérkezik a konténerekben lévő alkatrészeknek a beszerelése az éppen építés alatt álló gépbe. Az uszályról a Mount Baker vasúti terminálon vasúti kocsira kerül a konténer, s ez viszi be azt a Boeing everetti gyártóhangárjához.

Jelelneg összesen öt japán cég szállít be alkatrészeket a B 777-es programba. Ezek egyike a Mitshubishi, amely mellett még bedolgozik a gifui Kawasaki Heavy Industries, a Fuji Heavy Industries, Ltd., Utsunomiyában, a NIPPI Corp., Yokohamában valamint akobei  ShinMaywa.

Fotó: Boeing

A Boeing everetti hangárjában hozzáláttak az 1000. B 777-es repülőgép összeszereléséhez. A jubileumi "triple seven" egy B 777-300ER megnövelt hatótávolságú változat lesz. A gépet a dubai székhelyű Emirates légitársaság veheti majd át 2012 márciusában. Az Emirates jelenleg a B 777-es típus legnagyobb felhasználója, összesen 95 drab ilyen gép repül a flottájában. Az ezredik példány majd a százkettedik B 777-ese lesz a fuvarózónak.

A gép összeszerelése a 29,5 méteres szárny főtartó építésével kezdődik, amelyen egy automatikus berendezés elkészíti az összes furatot, mitegy ötezer darabot. A főtartót a szintén Washington államban lévő Auburnben gyártják, innen kerül Everettbe. A gép teljes összeszerelése 49 napot vesz igénybe, s mintegy ötszáz beszállító részvételével folyik.

A B 777-es típus tizenhat évvel hamarabb érte el az 1000. példányt, mint a legendás B 747-es Jumbo, köszönhetően annak a népszerűségének, amelyet kivívott magának a légitársaságok és az utasok körében. Ezidáig hatvanöt légitársaság összesen 1295 darabot rendelt a B 777-es különféle változataiból, aminek köszönhetően ez a legnépszerűbb szélestörzsű repülőgép ma a piacon.

Fotó: Boeing