Egy hónapi szünet után mától ismét van közvetlen légi összeköttetés a görög és a magyar főváros között. A legnagyobb görög légitársaság, az Aegean Airlines vadonatúj Airbus A 320-asa ma délelőtt pontosan 10.03-kor szállt le először a Budapest Airport betonjára. A repülőtéren az első járat személyzetét a hagyományos tortával és tűzoltó vízsugárral köszöntötte a repülőtér.

Mostantól hetente négy alkalommal repül Athénból Budapestre. A jellegzetesen görög kék-fehér festésű Airbus A 320-asok ezentúl hétfőn, szerdán, pénteken és vasárnap fordulnak meg a két főváros között. Az Aegean Airlines 168 személyes, két osztály (business és turista) elrendezésű gépei két óra alatt teszik meg az Athén és Budapest közötti utat. A járatok naponta reggel 09:05-kor indulnak a görög fővárosból és helyi idő szerint 10:20-kor érkeznek Budapestre. A járat visszafelé 11:05-kor indul és athéni idő szerint 14:05-re ér a betonra a szintén Hochtief-érdekeltségű görög repülőtéren.

Kam Jandu, a Budapest Airport légiközlekedési igazgatója kijelentette: „Őszinte örömmel vettük tudomásul, hogy a Malév csődje után ennyire rövid idővel ismét sikerült beindítani a rendkívül népszerű athéni járatot. Görögország legnagyobb légitársasága igazán kiváló és kényelmes időpontban kínálja járatait mind az üzleti utazóknak, mind pedig a turistáknak. Ráadásul az athéni repülőtérről egy sor nagyszerű átszállási lehetőséget kínál az Aegean Airlines Görögország további repülőtereinek eléréséhez.”

Az Aegean Airlines Airbus A 320-asainak fedélzetén valamennyi utas hatcsatornás zenei kínálatból választhat. A business osztályú utasok nemcsak remek ételek fogyaszthatnak, hanem kiváló görög borok közül is kóstolhatnak az úton.

A Lufthansa-t is tömörítő Star Alliance légitársasági csoporthoz tartozó légitársaság vezérigazgatója, Dimitrisz Gerogiannisz kijelentette: “Nagyon örülök, hogy Budapest végre felkerült a légitársaságunk desztinációs térképére. Remélem, hogy mind az üzleti utasok, mind a turisták szívesen repülnek erre a népszerű úti célpontra. Budapest Európa egyik legizgalmasabb városa és már nagyon régóta szerettük volna bekapcsolni az útvonalhálózatunkba. A Budapestről érkező utasok nem kevesebb, mint tíz görög belföldi városba juthatnak el athéni bázisunkról. Járatainkkal szeretnénk a magyar utasoknak egy kis ízelítőt adni a hagyományos görög vendégszeretetből már a gépek fedélzetén is.”

Fotó: Budapest Airport

Nyolc darab A320neo (New Engine Option) váráslásáról írt alá szándéknyilatkozatot az augusztusi moszkvai MAKS repülő világkiállítás és vásáron Oroszország második legnagyobb légitársasága, a Transaero Airlines. Ezzel ez a cég válik az Airbus A320-as család új gazdaságosabb változatának első oroszországi üzemeltetőjévé. Az orosz fuvarozó most megerősítette vásárlási szándékát a nyolc gépre vonatkozóan, arról azonban csak később dönt, hogy melyik hajtóműgyártó új generációs erőforrását választja az új A320neo gépeihez. A cég az új Airbusokkal kívánja a flottáját modernizálni, illetve bővíteni a belföldi és nemzetközi útvonalhálózatát.

Fotó: Airbus

Átvetette a vientianei székhelyű Lao Airlines az első A320-as repülőgépét. A Laoszi Népi Demokratikus Köztársaság nemzeti légitársasága összesen két darabot rendelt a típusból, amelyből a második példány várhatóan jövő hónapban érkezik meg az indokínai országba. Az első Airbus átadásának a jelentőségét fémjelzi, hogy a vientianei ünnepségen részt vett Somsavat Lengsavad laoszi miniszterelnök-helyettes és Thierry Marian francia közlekedési miniszter.

A Lao Airlines a tervek szerint a jövő hónaptól kezdődően a nemzetközi járatain használja majd az új Airbusokat, amelyek uticélja elsősorban Bangkok és Szingapúr lesz. Az A320-asok a Lao Airlines első sugárhajtású repülőgépei, amelyek révén jelentős mértékben javul a fuvarozó szolgáltatási színvonala. A gépek 126 turista és 16 business üléssel, két osztályos kivitelben érkeznek a laoszi nemzeti légitársasághoz. A gépeket a CFM International CFM56-os hajtóműveivel gyártották.

Fotó: Airbus

A Qantas és az Airbus véglegesítették a világ eddigi legnagyobb fix megrendelésének szövegét, és október 6-án aláírták a 110 repülőgép megvásárlásáról szóló dokumentumot. E gépek közül 32 darab hagyományos A320-as keskenytörzsű, 78 pedig ennek továbbfejlesztett és új hajtóművel ellátott változata, vagyis A320neo lesz.

Az új gépeket a Qantas-csoport légitársaságai állítják majd szolgálatba a saját rövid- és középtávú vonalaikon. A Qantas-csoport tehát egyéges és gazdaságosan üzemeltethető flotta kialakítására törekszik.

„Az A320-as lesz a Qantas-csoport új, prémiumkategóriás ázsiai légitársaságának alapmodellje, mint ahogy meghatározó szerep jut ennek a géptípusnak a Jetstar és a Jetstar Japan fapados légitársaság flottájában is” – közölte az aláírással egy időben Alan Joyce, a Qantas vezérigazgatója.

Az A320neo az A320-as modernizált, új hajtóművekkel és nagyobb szárnyvégi fülekkel, „sharkletekkel” ellátott változata, amely 2015-ben áll majd szolgálatba. Ezek segítségével 15 százalékkal kevesebb kerozint fogyasztanak majd, mint a jelenlegi gépek, s ugyanennyivel csökken szén-dioxid-kibocsátásuk is.

Az A320-ast mindeddig 7900 példányban rendelték meg az Airbustól, s ebből 4790 gép már szolgálatba állt a világ több mint 330 légitársaságának színeiben. Az A320neo sárkányszerkezete több mint 95 százalékban megegyezik az A320-aséval, ám hatósugara 950 kilométerrel nő, illetve a gép a korábbinál két tonnával nagyobb hasznos terhet szállíthat. Az A320neo kétféle hajtóművel rendelhető: a CFM International LEAP-X-ével vagy a Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-jével.

A Qantas egyelőre még nem választott e két lehetőség közül.

Az A320neo piacra dobása, vagyis tavaly december óta az Airbushoz már 1245 megrendelés érkezett erre a típusra.

Fotó: Airbus - Az A320neo a nagy szárnyvégi fülekkel, a "sharkletekkel"